08:27 02-05-2026

BMW patenterar självbalanserande motorcykel med aerodynamisk kapsel

BMW har patenterat en udda motorcykelkonstruktion: en smal, sluten kapsel med aerodynamiskt skal och självbalanserande system. Tanken är att förena en tvåhjulings kompakta format med väderskyddet och komforten hos en liten bil.

Designen bygger på en utdragen, droppformad kaross med liten frontyta. Lågt luftmotstånd är särskilt viktigt för eldrift, eftersom bättre aerodynamik direkt ger fler kilometer ur samma batteri.

Slutna motorcyklar har alltid haft en uppenbar nackdel: föraren kan inte sätta ner foten vid stopp. BMW:s patentlösning består istället av åtta små stödhjul i två parallella rader, snarare än de vanliga fällbara stödhjulen.

Arrangemanget gör fordonet smalare än konstruktioner med brett utställda stödhjul, som Peraves Monoracer. De många markkontaktspunkterna ger en inbyggd stabilitetsmarginal – även om några hjul tappar fästet på ojämn mark ska maskinen hålla sig upprätt.

BMW tittade även på ett gyroskopiskt stabiliseringsalternativ inspirerat av Gyro-X, men enligt patentet valdes det inte som huvudlösning, sannolikt på grund av vikt och komplexitet.

Det är inte första gången BMW tänker nytt kring stadstransport på två hjul. I början av 2000-talet såldes faktiskt C1, en takförsedd skoter med högt säkerhetsfokus. Senare visades konceptet C.L.E.V.E.R., ett smalt stadsfordon som kunde luta i kurvorna.

Än så länge är det bara ett patent – ingen produktionsmodell har aviserats. Men lockelsen är tydlig: väderskydd, mindre plats på vägen och förbättrad aerodynamik. I praktiken skulle fordonet passa perfekt i stadstrafik, där en vanlig bil känns överdimensionerad och en klassisk motorcykel lämnar föraren alltför utsatt för väder och vind.