23:33 10-05-2026

CATL och Togg utvecklar tre elbilar på gemensam plattform

CATL gör ett drag som kan förändra elbilsmarknaden i grunden. Den kinesiska jätten, länge känd som världens största batterileverantör, går nu bortom batterier och börjar exportera kompletta fordonsplattformar från Kina. Den 29 april i Ningde skrev CATL och den turkiska biltillverkaren Togg under ett avtal om att gemensamt utveckla tre eldrivna modeller i B-segmentet.

CATL:s dotterbolag CAIT, som ansvarar för chassiutveckling, leder projektet från företagets sida. Den första bilen är planerad för serieproduktion 2027, med försäljning i Turkiet, Europa och andra marknader. Nyckelelementet i avtalet är plattformen Bedrock Chassis, även känd som CIIC. Det handlar inte bara om en skateboard med ett batteri.

CATL integrerar batteriet direkt i bilens strukturella ram med en cell-till-chassi-design. Enheten omfattar batteri, elmotor, värmeledning och chassits styrnings-elektronik. För Togg innebär detta enorma besparingar i tid och pengar. Det turkiska märket kan utveckla kaross, interiör, digital arkitektur, användargränssnitt och varumärkesidentitet utan att behöva bygga den dyraste delen av en elbil från grunden.

I praktiken tillhandahåller CATL en färdig grund att bygga en bil på snabbare. Det här synsättet förändrar själva konceptet bakom en biltillverkare. Tidigare var ett varumärke tvunget att kontrollera plattform, motor, batteri och drivlina. Nu kan ett ungt företag köpa en nästan komplett teknisk bas och fokusera på design, mjukvara och kundupplevelse.

Togg passar perfekt in i den här bilden. Företaget grundades 2018 och producerar redan el-SUV:en T10X vid sin fabrik i Gemlik. Den modellen blev Turkiets mest sålda elbil, och sedan slutet av 2024 har Togg påbörjat leveranser till Tyskland. Nu vill Togg ta sig in i Europas hetaste segment: prisvärda kompakta elbilar.

Konkurrensen blir hård. Toggs nya modeller måste möta Renault 5, Volkswagen ID. Polo, Cupra Raval, Hyundai Inster, BYD Dolphin Surf och kommande Leapmotor-kompaktbilar. Men det turkiska märket har ett starkt ess i rockärmen: CATL:s kinesiska teknikbas och förmågan att snabba på utvecklingen. För Europa är detta avtal också betydelsefullt.

Stellantis förbereder sig redan för att producera Leapmotor i sina egna fabriker, Renault utvecklade nya Twingo med hjälp av kinesisk forskning och utveckling, och Volkswagen söker också sätt att samarbeta med kinesiska partners. Nu kliver Togg in i spelet med ett turkiskt varumärke men ett kinesiskt chassi.

CATL är inte längre bara en batterileverantör. Företaget håller på att bli en leverantör av nästan kompletta fordon utan kaross och emblem. Och om den här modellen fungerar kommer vi inom några år att se fler märken som skiljer sig i design och mjukvara men delar samma kinesiska tekniska grund.