08:29 12-05-2026

BMW Z4 lägger ner produktionen – inga planer på efterträdare

BMW Z4 lägger ner produktionen utan direkt efterträdare. G29-roadsterns tid är över, och för BMW handlar det inte bara om ett modellbyte – det är i praktiken ett avsked från segmentet kompakta öppna sportbilar.

Produktionen ägde rum hos Magna Steyr i Graz, Österrike. Valet berodde på låga volymer; att bygga roadstern på egen linje hade varit för dyrt. Samma anläggning monterade även den närbesläktade Toyota GR Supra, vilket gjorde att de två tillverkarna kunde dela på produktions- och logistikkostnader.

Supra lades ner i mars 2026, och nu är det Z4:s tur. Skillnaden är att Toyota enligt uppgift förbereder en efterträdare till GR Supra senare under decenniet, medan BMW inte har några officiella planer på en ny Z4. Med Z4 och 8-serie Convertible borta kommer märkets modellprogram i praktiken bara ha en öppen modell kvar: 4-serie Convertible.

Z4 erbjöds med fyr- och sexcylindriga motorer, automat- och manuell växellåda, men fick aldrig en full M-version. Den mest dramatiska finalen stod inte BMW för utan Toyota: GR Supra A90 Final Edition för Europa och Japan levererade 429 hk och kom med seriösa banuppgraderingar.

Avskedet BMW Z4 Final Edition är betydligt mer återhållet. Baserat på M40i lägger den tonvikt på en exteriörpaket: matt Frozen Black, stora M-fälgar, röda M Sport-bromsar, interiör i Alcantara och Vernascaläder, röda sömmar, trefärgade säkerhetsbälten och speciella tröskellister. I USA började denna version på 77 500 dollar före leverans.

Standard Z4 M40i med den raka sexan B58 ger 382 hk och når 97 km/h på 4,2 sekunder. Den är fortfarande snabb, snygg och ganska ovanlig, men marknaden visade sig mindre emotionell: köparna drogs mot 4-serie Convertible, vilket lämnade den lilla roadstern i en nisch.

Z4 avslutar sin bana utan en högprofilerad efterträdare och utan äkta M-status. Men den går i pension precis som den varit i åratal: inte den mest praktiska BMW:n, inte den största säljaren, men en av få i modellprogrammet där föraren fortfarande sitter lågt med en lång motorhuv framför och ett mjukt tak ovanför.