13:06 12-05-2026

Europa satsar 200 miljarder euro på elbilar och infrastruktur

Europa har investerat nästan 200 miljarder euro (cirka 235 miljarder dollar) i en egen elbilsinfrastruktur. Enligt New Automotive handlar det inte bara om att bygga bilar – det är ett försök att skapa en hel leveranskedja från batterier till laddstationer.

Den största andelen går till batterier. Omkring 60 miljarder euro har kanaliserats in i batterikedjan, som ett direkt svar på beroendet av Kina. Internationella energirådet rapporterar att kinesiska fabriker 2025 stod för över 80 procent av all batteriproduktion, även för användning utanför elbilssektorn.

Europa har inte hunnit ikapp än, men grunden är lagd. New Automotive noterar att lokala fabriker nu tillverkar batterier till ungefär var tredje elbil som säljs i regionen. Om all aviserad kapacitet blir verklighet kan den möta framtida efterfrågan.

Ytterligare 60 miljarder euro har lagts på elbilsproduktion, fördelat på ombyggnad av gamla monteringslinor och nya fabriker enbart för elbilar. Laddinfrastrukturen är en separat storpost: mellan 23 och 46 miljarder euro har gått till offentlig laddning, och Europa har nu över en miljon offentliga laddpunkter. Dessutom har 3,5 miljarder euro investerats i tillverkning av själva infrastrukturen.

Dessa projekt sysselsätter redan över 150 000 personer, och om alla planer förverkligas kan siffran öka med ytterligare 300 000. Men pengarna är ojämnt fördelade. Tyskland står för nästan en fjärdedel av alla investeringar och är fortfarande kontinentens nav för elbilsomställningen, med stora biltillverkare, underleverantörer och batteriprojekt.

Mot denna bakgrund intensifieras debatten om förbudet mot nya bensin- och dieselbilar från 2035. Tyskland, Italien och flera central- och östeuropeiska länder motsätter sig den hårda linjen, trots att mer än hälften av de spårade investeringarna finns just i dessa regioner. Situationen är märklig: fabriker byggs, pengar är satsade och jobb är beroende av elbilar, men det politiska förtroendet för framtidsreglerna vacklar.

För köparna handlar det inte om ett omedelbart prisfall – det är en långsiktig satsning. Ju fler batterier, fabriker och laddare Europa bygger, desto mindre importberoende och desto bättre chanser till billigare elbilar. Men Kina fick ett försprång och i större skala, så Europa kapplöper för att hinna ikapp i full fart.