11:15 17-05-2026
Ferrari HC25 – en unik roadster från Special Projects
Ferrari har presenterat HC25, den senaste modellen från Special Projects-programmet. Det är ingen seriebil eller limiterad upplaga, utan en unik bil byggd för en specifik kund, baserad på F8 Spider. Premiären skedde under Ferrari Racing Days på Circuit of the Americas.
Den tekniska grunden är bekant men seriös: en 3,9-liters dubbelturbo-V8 som levererar 720 hästkrafter och 770 Nm. Roadstern gör 0–100 på 2,9 sekunder och toppar 340 km/h. Kraften förmedlas via en sjuväxlad F1-dubbelkopplingslåda, med Side Slip Control 6.1 och en elektronisk eDiff3-differential.
HC25 gör små ansträngningar för att likna en standard F8 Spider. Istället är den klädd i matt Moonlight Grey med en blank svart rand som löper tvärs över karossen. Randen är inte bara en designdetalj utan en del av kylsystemet – den rymmer radiatorernas luftintag och kanaler för värmeavledning. Designen är mer geometrisk och aggressiv, med tydliga referenser till de senaste modellerna F80 och 12Cilindri.
En av de mest iögonfallande detaljerna är de vertikala, boomerangformade varselljusen – en första för Ferrari. Dörrhandtagen är dolda i aluminiumbitar som frästs ur massivt material, och karosslinjen löper från bakhjulen, genom dörrarna, ända fram till bakrutan. Det hela ger intrycket av en helt egen design, inte en omlackad donatorbil.
I kupén dominerar grått tekniskt tyg med gula accenter på säten och instrumentbräda – en blinkning till Ferrarimärkena och bromsoken. Fälgarna är femekrade med mörk finish och diamantslipade ytterkanter.
HC25 är större än den verkar på bild: 4 758 mm lång, 2 006 mm bred och bara 1 183 mm hög. Hjulbasen mäter 2 650 mm. Den rullar på 245/35 ZR20-däck fram och 305/35 ZR20 bak. Bromsskivorna är rejäla – 398 mm fram och 360 mm bak. Trots att det är en renodlad prestandabil finns både en 78-liters bränsletank och ett 200-liters bagageutrymme, vilket är oväntat praktiskt för en unik Ferrari.
HC25 är ytterligare ett exempel på Maranellos skräddarsydda projekt, där kunden inte bara får en specialfärg och unik inredning – utan en helt ny kaross och identitet. Under senare år har Ferrari byggt SP48 Unica, SP51, SP-8 och den banfokuserade KC23. HC25 sticker ut som ett avsked till eran av den rena, icke-hybrida mittmotor-V8:an, men det gör den inte med nostalgi – snarare med en kall och skarp egg.
Dessa bilar når aldrig utställningshallarna, och det är inte meningen att pruta på priset. Deras värde ligger på en annan nivå: en ägare, en design, en historia – och i princip ingen chans att se en annan identisk Ferrari, inte ens i ett privat garage i Monaco.