17:54 30-05-2026

Audi RS 5 gav till slut efter för kontakten — och V6 fick stanna

Nya RS 5 behåller twinturbo-V6:n och får en elmotor till. Den första RS-laddhybriden landar i Europa i slutet av juni, konfiguratorn är redan öppen.

Audi har gjort något som ingen i RS-lägret hade väntat sig för ett par år sedan. Nya RS 5 rullar in på den europeiska marknaden i slutet av juni — konfiguratorn är redan öppen, och beställningar tas emot. Men den riktiga grejen ligger inte i säljdatumet.

Den riktiga grejen ligger under huven. Nya RS 5 blir den första Audi Sport-bilen i RS-serien med laddhybriddrift. Power PHEV-paketet kombinerar en twinturbo-V6 och en elmotor. Med andra ord: den legendariska RS-emblemet är för första gången i sin historia inkopplad i vägguttaget — och V6:an har inte offrats på vägen.

Motorutvecklingen pågick samtidigt på två platser. Konstruktionen och valideringen av drivlinan låg hos Audi-teamet i Neckarsulm. När förseriefasen var avklarad gick stafettpinnen vidare till Audi Hungaria i Győr — det är där motorn byggs i serie och fortsatt finputsas.

Audi understryker det: den här arbetsfördelningen är ingen byråkrati, utan ett sätt att snabba på processen och inte snubbla över samma sten två gånger. Vid varje viktig milstolpe samlas teamen, arbetar igenom flaskhalsarna och lämnar formellt över projektet till varandra — med underskrifter och protokoll.

Chassit fick också sin uppgradering. Nya RS 5 har quattro med Dynamic Torque Control — ett elektromekaniskt system fördelar vridmomentet mellan bakhjulen i realtid och förvandlar en helt vanlig kurva till en koreografi på millimetern. Bland sportbilarna 2026 sticker Audi RS 5 ut av ett mycket enkelt skäl: den vägrade välja mellan en muskulös V6 och vägguttaget. Den tog båda delarna.