Dmitry Yakin

Subaru har tyst väckt Levorgen, och du känner det redan vid första gaspådraget

Ingen högljudd ansiktslyftning. Bara en skarpare SI-DRIVE, snabbare gasrespons och ett parkeringstrick som kräver två abonnemang samtidigt.

Lägg till Tarantas News bland dina föredragna Google-källor

Subaru har visat en delvis uppdaterad Levorg i Japan. Utvändigt har nästan ingenting förändrats — samma lampor, samma siluett, samma kombi. Men det räcker att trycka på gasen, så förstår man genast vad den här uppfräschningen egentligen handlade om.

Huvudförändringen ligger i en omkalibrerad SI-DRIVE. Subaru har vässat gasresponsen i alla lägen, och har dessutom gett S Mode en ny styrlogik. Elektroniken läser nu snabbare hur förarens högerfot jobbar med pedalen och justerar bilens karaktär i farten. På utgången av en kurva utlovas en mer linjär dragkraft. Vid lugn körning glider bilen mjukt mot en inställning nära I Mode — så att den slutar rycka utan anledning.

För Levorgen betyder det här mer än det låter. Den här kombin har aldrig sålts som enbart en praktisk låda: den har alltid varit förarens alternativ i ett segment av väluppfostrade familjebilar. En mer vaken gas spelar rakt in i den idén: bagageutrymmet och vardagsdugligheten finns kvar, men reaktionerna vaknar.

© subaru.jp

Det finns också en vardagsdetalj. MySubaru Connect kan nu få varningsblinkern att blinka på kommando — behändigt när man ska hitta sin egen Levorg på en parkering full med andra Levorgar. Men Subaru är Subaru: ett abonnemang räcker inte. Det krävs två samtidigt — ”Connected Safety Basic” och ”Remote Service+”.

I kupén är ändringarna små. Alla versioner utom STI Sport EX får svarta sömmar på ratten och växelspaksdamasken. STI Sport EX själv byter ut mittkonsolens lock mot ett svart — för en aning mer sportig atmosfär.

Priset på den uppdaterade Subaru Levorgen startar på 3,63 miljoner yen, vilket motsvarar runt 23 100 dollar till dagens kurs. Försäljningsmålet i Japan: 620 bilar i månaden.

Ingen högljudd restyling, ingen stor show. Subaru har bara dragit åt karaktärsratten under högerfoten lite till — och för den här kombin är det precis rätt ratt att vrida på.

subaru.jp