Mazda gjorde MX-5 ännu lite bättre — ingen annan bygger sådana här bilar längre
Tolv år efter debuten blir ND bara skarpare. Fyra hästar till, ny Yakudo-utgåva, färgen Zinc Green — Mazda tror fortfarande på den lilla roadstern.
Mazda ger inte upp. Och tänker uppenbarligen inte göra det heller. Till modellåret 2027 får MX-5 ännu en omgång finputs — ingen kosmetika, utan precis injustering av en bil som sedan länge blivit en legend.
Roadstern debuterade redan 1989, och japanerna har slipat varje generation med nästan manisk precision. Den nuvarande fjärde generationen ND kom i september 2014 — tolv år är en evighet för en modern bil. Men Mazda vägrar helt enkelt begrava den. I stället för generationsbyte kommer årliga justeringar som gör MX-5 bättre år för år.
Den stora tekniska nyheten bor under huven. Den fritt sugande 1.5 Skyactiv-G har klöst åt sig fyra hästar till: från 132 hk till 136 hk. Vridmomentet stiger från 152 till 155 Nm. Blygsamma siffror — men det är inte poängen. Poängen är att Mazda fortsätter utveckla en sugmotor i en tid då alla andra omkring dem går över till turbo och elektroner. Förbrukningen sjönk i förbifarten från 6,3 till 6,1 l/100 km. Driver Attention Alert ingår nu som standard.
Homura-utförandet fick ett riktigt chassipaket — Bilstein-stötdämpare, främre tornstag, svarta 16-tums RAYS-fälgar. Recaro och Brembo finns kvar. Ovanpå allt detta rullar Mazda ut den nya toppversionen Yakudo — enbart för Roadster med tygsufflett. Silverfärgade Brembo-bromsok, silverfärgade exteriördetaljer, ljusgrå tygsufflett, alcantara genom hela kupén, egna emblem på skärmarna, upplysta golvmattor och en silverfärgad nyckel. Japanerna kan konsten att förlora sig i detaljer.
En annan nyhet är färgen Zinc Green. Mazda visade den i maj på MX-5-fanträffen i Karuizawa. I solen — rik och skiktad. I skuggan — matt, nästan industriell. Ingenting gemensamt med det skrikiga ”Miata-gröna” från tidigare år — det här är en helt annan historia.
I Europa startar Mazda MX-5 Roadster Prime-Line på 46 240 euro. Den nya Yakudo är prissatt till 54 140 euro. Däremellan ligger Exclusive-Line, Kazari och Homura. MX-5 RF med infällbart hårdtopptak börjar på 48 740 euro. Bland sportbilarna 2026 håller MX-5 fast vid sin kärnformel — lätt, kompakt, utan turbo. Och med manuell växellåda. Lägg det på minnet. Sådana bilar finns knappt kvar.