Lotus-chefen krossade sin egen hyperbil med en enda siffra
Feng Qingfeng drog gränsen vid 1 800 kg. Knappt något i hans egen modellpalett klarar den — inte ens 2 000-hästars Evija.
Lotus vd Feng Qingfeng gjorde det varumärkeschefer nästan aldrig gör — han kallade offentligt nästan hela sin egen modellpalett medelmåttig. Inför pressen i Kina den 2 juni var han glasklar: en riktig sportbil får inte väga mer än 1 800 kg. Allt däröver ligger under nivån. Punkt slut.
Reaktionen kom direkt. Kinas sociala medier nappade omedelbart på den obekväma detaljen — knappt någon nuvarande Lotus klarar det kriteriet. Första offret blir märkets stolthet, den elektriska hyperbilen Evija. Nästan 2 000 hästkrafter, fyra elmotorer, ett pris kring två miljoner pund — och en tjänstevikt på 1 887 kg. Nästan 1,9 ton. Enligt vd:ns egen måttstock — medelmåttig.
Feng gick längre. I elektrifieringens era har topp-siffror för effekt förlorat sitt värde, sade han. Hästkrafter är lätta att få idag, men en tung kaross förstör fortfarande köregenskaperna. Med hans ord: även 2 000 hk i en bil över 1 800 kg är fortfarande medelmåttig.
Lotus har i decennier byggt sin identitet på Colin Chapmans regel — ”lägg till lätthet”. Att hålla den linjen är svårare idag: batterier, hybridhårdvara, elektronik, lagstadgad passiv säkerhet. De flesta tillverkare går åt motsatt håll och maskerar vikten med effekt, aktivt chassi och mjukvara. Under 1 800 kg ryms idag varken Lamborghini Revuelto, Aston Martin Valhalla — eller Evija själv. Den enda Lotus som precis smiter under: den bensindrivna Emira, omkring 1 460 kg.
Varför utsätter en vd sig själv för detta? För det handlar inte om det förflutna. Det är ett löfte om det som kommer. Lotus har just dragit tillbaka planen att vara helt elektrisk till 2028 och bekräftat en V8-hybridsuperbil med över 1 000 hästkrafter — medvetet hybrid, inte plug-in, för att spara batterivikt. Parallellt tas Type 135 fram som märkets nästa riktiga sportbil.
Mellan raderna har Feng i praktiken garanterat en sak: nästa riktiga Lotus stannar under 1 800 kg. Och dagens modellpalett? En omväg som hans egen vd just erkände högt.