Brasilien har fått sin första mild-hybridpickup — och självklart är det en Fiat
Fiat Toro 2027 debuterar som Brasiliens första mild-hybridpickup. Ingen kontakt, 48V-system, upp till 11,7% lägre förbrukning och 175 hk.
Brasilien har just fått sin allra första mild-hybridpickup — och självklart är det en Fiat. Den uppdaterade Toro 2027 öppnar inte bara MHEV-eran i det lokala segmentet, utan firar samtidigt Fiats 50 år i landet. Tillfällighet? Knappast.
Under huven jobbar den bekanta 1,3-liters turbomotorn Turbo 270 Flex (bensin eller etanol — ditt val) tillsammans med en helt ny 48-volts remdriven startgenerator. Den ersätter den traditionella startmotorn och generatorn och lägger till 16 hk och upp till 65 Nm — precis där en turbomotor lider som mest, på låga varv medan turbon fortfarande sover. I staden märker du skillnaden direkt.
Besparingarna Fiat lovar är måttliga men ärliga: 11,1% lägre förbrukning på bensin och 11,7% lägre på etanol jämfört med den vanliga Turbo 270 Flex. Förbränningsmotorns effekt är oförändrad — 175 hk på bensin, 182 hk på etanol, ett vridmoment på 270 Nm redan vid 1750 varv/min. Växellådan är en 6-stegs automat. Och ja, till skillnad från den större 2.2 Multijet II-dieseln med 9-stegs automat och fyrhjulsdrift, förblir hybridversionen framhjulsdriven. Inte för terrängen — för staden.
Och nu det bästa — inga kontakter. Inte en enda. Det 0,85 kWh stora batteriet laddar sig självt genom att återvinna energi vid inbromsning och retardation. Start-stoppet har lärt sig stänga av motorn redan innan bilen står helt stilla, och väcka den nästan omedelbart. Vid lätt belastning kopplas motorn helt från växellådan, medan 48-voltsbatteriet tar över en del av elförbrukarna. Tyst, utan drama, utan kabel.
För allt detta begär Fiat 197 490 real för Volcano och 206 490 för Ultra (ungefär 35 300 och 36 900 dollar till aktuell kurs). Instegsversionerna Endurance och Freedom börjar på 167 490 och 177 490 real, medan dieselversionerna Volcano och Ranch startar på 220 490 och 238 490. Hela Toro-utbudet placerar sig mellan 29 900 och 42 600 dollar.
Volcano och Ultra får en 10,1-tums multimedieskärm med trådlös Apple CarPlay och Android Auto, en 7-tums digital instrumentpanel, tvåzons klimatanläggning och nyckellöst tillträde. Själva Toro — känd som Ram 1000 på vissa marknader — bygger på en plattform som den delar med Jeep Renegade och Compass, och förblir en säker segmentledare i Brasilien.
Poängen med den här historien är inte att Toro plötsligt har blivit en elbil — det försökte den aldrig. Fiat valde en smartare väg — lade till elektrifiering precis där den faktiskt funkar. Mindre bränsle i kön. Mjukare igangsättningar. Och inte en enda kontakt. På riktigt.