Familjeminivans föll precis där det betyder mest för familjerna
Fyra populära amerikanska minivans föll i det nya IIHS-testet. Svagheten sitter i andra raden — och Honda Odyssey får sämst betyg.
Experter jämförde säkerheten hos fyra populära minivans på den amerikanska marknaden — Chrysler Pacifica, Honda Odyssey, Kia Carnival och Toyota Sienna. Och slutsatsen visade sig vara en obehaglig överraskning för bilar som man köper just med familjen i åtanke. På total poäng utsågs Toyota Sienna till bäst, men experterna har allvarliga frågor till hela segmentet — och alla gäller skyddet av passagerarna i andra raden.
Huvudproblemet kommer från det uppdaterade IIHS-frontkrocktestet med moderat överlapp. Nu bedöms inte bara föraren, utan också passageraren i andra raden — en docka som efterliknar ett 12-årigt barn eller en vuxen av liten kroppsstorlek. Och detta är inte längre någon formalitet, utan en verklig risk som tidigare helt enkelt förbisetts.
Enligt IIHS fick Toyota Sienna, Chrysler Pacifica och Kia Carnival betyget ”på gränsen” för detta test, och Honda Odyssey — ”underkänt”. Ingen av modellerna nådde ens upp till ”godkänt”, än mindre ”bra”. Resultatet: med nuvarande krav kommer familjeminivans inte i fråga för de högsta IIHS-utmärkelserna.
Sämst i jämförelsen klarar sig Honda Odyssey. Testet registrerade höga belastningar på bakpassagerarens huvud och nacke, och bältet lät dockan komma för nära framstolens ryggstöd — alltså i praktiken ett slåg mot huvudet. Chrysler Pacifica och Kia Carnival klarar sig lite bättre, men inte heller lysande: höga bälteskrafter, och på Pacifica utlöstes inte sidogardinkrockkudden i ett av testen. En detalj som kan kosta någon livet.
Inte heller Toyota Sienna slapp undan kritik: i det uppdaterade testet ”dök” bakdockan under bältets höftdel. Men i summan av faktorerna ligger Sienna ändå före. Den har ”utmärkt” i lilla överlapp, ”utmärkt” i sidokrock, plus hög poäng för strålkastarprestanda.
Slutsatsen ger sig själv. När du väljer familjebil, titta inte bara på antalet krockkuddar och assistenter, utan på de verkliga krocktestresultaten — och det för varje stolrad. Den du har med i baksätet förtjänar inte sämre skydd än den som sitter bakom ratten.