Från Xintai till Milano på fem år — Bontu skrev just om reglerna för mikrobilen
Ingen såg det komma så snabbt. Bontu visade upp sitt sortiment i Milano — och slank samtidigt förbi EU:s strafftullar.
Ingen såg det komma så snabbt. Kinesiska mikroelbilar är inte längre en avlägsen kuriositet — de har landat i Europa. Shandong Bontu New Energy Vehicle Industry, grundat för bara fem år sedan i Xintai (Shandong-provinsen), avtäckte sitt europeiska sortiment just i Milano. På menyn: två elektriska minibilar och en kompakt nyttobil i tre versioner — Pick-up, Truck och Cargo. Priserna? Tills vidare hårt hållna under locket.
En saftig detalj: hemma kallas märket Bentu, men för Europa valdes det mer klangfulla Bontu. Och man slösade inte med en sekund. Alla tre modellerna är redan typgodkända enligt EU-förordning 168/2013 i kategorierna L6e och L7e — tekniskt sett fyrhjulingar, vilket gör att de glider snyggt undan EU:s antikinesiska strafftullar. Listigt drag.
Sortimentets stjärna är BTE05. En stadsdvärg på bara 3 meter, tillgänglig som två- eller fyrsitsig. Effekt: 13 till 20 kW nominellt, 20–30 kW vid topp. Toppfart 90 km/h, mer än nog för Europas trånga gamla stadskärnor. Batterierna på 13,9 och 18,1 kWh ger 170 respektive 222 km räckvidd.
BTE09 siktar på en yngre publik — bokstavligen. L6e-versionen, begränsad till 45 km/h, får köras redan från 14 års ålder, medan den piggare L7e (75 km/h) väntar på 16-åringar. Räckvidd 130 eller 150 km, laddning tar tre timmar. Ett alternativ till scootern — men med tak över huvudet.
Den kommersiella BTE03 sätter punkt för ”sista milen”. Lastkapacitet 340 kg, batteri 8,35 kWh, räckvidd 80–100 km. Småföretagarna lovar Bontu skrattretande låga driftskostnader, noll lokala utsläpp och 3 års eller 50 000 km garanti. För bud och pizzaleverantörer — som skräddarsytt.