Cupra slog precis en tysk premium-prislapp på en femcylindrig som håller på att dö ut
Cupra har äntligen avslöjat det brittiska priset för Formentor VZ5: från 64 495 pund. 4 000 exemplar i hela världen, motorn från RS3 och ett ljud som snart inte hörs i någon ny bil.
Femcylindriga motorer är nästan utdöda — och Cupra har precis klistrat en tysk premium-prislapp på en av de sista överlevande. Det brittiska priset för Formentor VZ5 är äntligen officiellt: från 64 495 pund OTR, ungefär 86 400 dollar till dagens kurs. Första leveranserna är planerade till fjärde kvartalet 2026.
VZ5:ns huvudargument är varken priset eller designen. Det är den 2,5-liters femcylindriga turbon hämtad direkt ur Audi Sports vapenarsenal — samma motor som bor under huven på RS 3 och föregående RS Q3. Här levererar den 390 metriska hk och 480 Nm vridmoment, allt skickas till alla fyra hjul via en sjuväxlad DSG-låda. Noll till hundra på 4,2 sekunder, topphastighet begränsad till 250 km/h. För jämförelse — nuvarande RS Q3 förlorar hela 0,3 sekunder på samma övning. Det är inte längre en nyans, det är en dom.
Tillverkningsserien omfattar bara 4 000 bilar för hela världen. Den brittiska kvoten blir därmed självklart pyttesmå. Utanför Europa ser kalkylen annorlunda ut: i Australien startar VZ5 från 94 994 australiska dollar (cirka 61 700 amerikanska dollar). Men där rör det sig om lokalt rekommenderat pris, medan den brittiska siffran är OTR inklusive registreringskostnader.
Från vanliga Formentor skiljer sig VZ5 på mycket mer än bara motorn. Ny framstoßfångare, skarp splitter med VZ5-gravyr, breddade hjulhus, mer aggressiv bakdel med diffusor och Cupras karaktäristiska kopparfärgade accenter. Inuti — CUPBucket-stolar, bränndetaljer och ambientbelysning. Färgpaletten spelar också rollen av dyr specialedition: Century Bronze, Magnetic Tech, Enceladus Gray och andra matta eller metallic-nyanser.
För köparen är affären konstig men logisk. För pengarna för en premium-crossover får han inte en Audi med fyra ringar utan en Cupra. I utbyte får han just den femcylindriga som blir sällsynt även inom Volkswagen-koncernen. MQB Evo-plattformen under delas med ett tiotal andra modeller — från Golf och Tiguan till Audi A3 och Skoda Octavia. Men det är VZ5 som pressar ut mest känsla ur den.
Cupra Formentor VZ5 är inte dyr för att den är mer praktisk än sina rivaler. Den är dyr för att sådana motorer knappt finns kvar.