Chevrolet kunde ha elektrifierat Silveradon — gjorde det rakt motsatta
Medan rivalerna jagar hybrider och elektroner dubblar Chevrolet sin insats på sugmotorer av V8-typ. Avtäckningen av Silverado 1500 2027 gör budskapet omöjligt att missa.
Elektriska pickuper dominerar rubrikerna, och Chevrolet gjorde just det helt motsatta draget. Märket har avtäckt Silverado 1500 av årsmodell 2027 — och stjärnorna i premiären är inte kilowattimmar, utan två splitter nya sugmotorer av V8-typ. Det är en tidig debut: designen, modellraden och delar av utrustningen ligger redan på bordet, medan priser, exakta motorsiffror och förbrukningsvärden får vänta. Avsikten läses dock tydligt utan en enda siffra.
Modellraden omfattar sju utföranden: Work Truck, Custom, Custom Trail Boss, Silverado, Silverado Trail Boss, ZR2 och High Country. Den kända LT försvann tyst — dess plats mitt i raden tas över av en utrustningsnivå som nu helt enkelt heter Silverado. Det är en blinkning till de gamla GMT400 och de kantiga C/K 1500, där ”Silverado” var namnet på utrustningsnivån, inte själva pickupen. På varje fyrhjulsdriven version med denna utrustning blir Z71-paketet standard: terrängchassi, sköldplattor i botten och backstödskontroll — allt inkluderat från fabrik.
Den verkliga rubriken bor under huven. Den 2,7-liters TurboMax och 3,0-liters Duramax-dieseln stannar kvar på menyn, men stjärnorna i showen är två sugmotorer av V8-typ från nästa generations Small Block-familj: 5,7 och 6,6 liter. Chevrolet uppger varken hästkrafter eller vridmoment ännu, men lovar redan att 6,6 ska bli den starkaste sugmotorn av V8-typ i sin klass. Dessutom går alla motorer nu via en 10-stegad automatlåda — också det är en signal. Medan rivalerna entusiastiskt pratar om hybrider och elektrifiering dubblar Chevrolet sin insats på klassikerna: vridmoment, dragkapacitet, V8 i fronten. En hybrid Silverado ska enligt uppgift finnas någonstans på gång, men det är inte vad denna premiär handlar om.
Inredningen gick däremot åt motsatt håll — antalet skärmar gränsar till det opassande. Framför föraren tronar ett 12,2-tums digitalt instrumentkluster, intill det en 16,3-tums centralskärm. ZR2 och High Country får utöver det en egen 11,5-tums passagerarskärm. Enligt Chevrolet samlar topputförandena tillsammans mer än 60 tum digitala ytor. Till detta läggs det handsfree-kapabla Super Cruise, två trådlösa laddningsytor och den nya Multi-Flex-mittkonsolen med flexibel uppställning. Gammal skola under huven och maxteknik i kupen — Chevrolet verkar ha hittat en formel man tänker köra länge.