Kia Soul EV bröt in på skämlistan och krossade alla enkla förklaringar
Insurify har hittat elbilarna vars ägare oftast krockar, får böter och kor onyktra. En av topparna är inte alls den man väntade sig.
Vem hade trott att Amerikas ”farligaste” elbil varken är en Tesla eller en superbil? Jämförelsetjänsten för bilförsäkringar Insurify har visat elektrifieringens fula sida: snabb acceleration och tung kaross fungerar inte alltid ihop med förarens disciplin. I toppen av skämlistan ligger GMC Hummer EV och Dodge Charger Daytona EV — ingen överraskning. Men det tredje namnet gör många förbryllade: Kia Soul EV.
Hummer EV visar de sämsta siffrorna i hela studien: 7,5 % av ägarna fick böter, 8,3 % var inblandade i olyckor och rattfyllerikvoten nådde slående 6,4 %. Dodge Charger Daytona EV följer tätt efter — 7,0 %, 7,7 % och 5,4 % respektive. Inte heller här någon stor överraskning. Båda elbilarna är byggda kring en bild av rå kraft: enorm vikt, aggressiv gasrespons, mer effekt än vägen kräver. I en sådan bil börjar föraren snabbt känna sig som asfaltens kung.
Men Kia Soul EV spränger den bekväma teorin om att ’allt handlar om hästkrafter’. Den noterar 7,1 % på böter, 6,5 % på olyckor och 4,8 % på rattfylleri. Bredvid den ligger Chevrolet Bolt: 4,8 %, 4,6 % och 4,2 %. Ingen av dem ser ut som vägbusar. Men de drar en annan publik — unga och sparsamma köpare — och statistiskt tar den gruppen större risker bakom ratten. Dåliga statistik föds alltså inte bara av motorstyrka. Ibland — av vem som sitter vid ratten.
Det finns också märkligare fall. BMW i5 visar en måttlig bötessats på 4,6 %, men en överraskande hög olyckskvot på 6,7 %. Chevrolet Blazer EV samlar 6,2 % på böter och 7,0 % på olyckor. Kanske njuter dess ägare lite för ivrigt av elmotorns omedelbara vridmoment.
Och Tesla Cybertruck? Den kom inte upp på skämlistans pall, trots att den verkade som en självklar kandidat. Siffrorna: 4,9 % böter, 5,4 % olyckor och bara 1,4 % rattfylleri. Som jämförelse krockar Model 3 faktiskt oftare — 5,9 % — men bara 0,4 % av dess förare åkte fast för rattfylleri. Model Y går än lägre — 0,3 %.
För köparen är sådana rankningar inte bara kuriosa. Försäkringsbolagen följer noga beteendet hos ägare till specifika modeller, och en dålig statistik kan trycka upp premien märkbart. Särskilt på tunga och dyra elbilar, där minsta kontakt förvandlas till en allvarlig räkning: batteriet, karossdelar i aluminium, ADAS-sensorer och elektronikens omkalibrering kostar flera gånger mer än en reparation på en vanlig massmarknadscrossover.