Glöm den nya Jaguaren — den alla vill ha byggs i en pytteliten italiensk verkstad
Retro Coachbuilders bygger om E-Type till en D-Type-inspirerad speedster. V12, manuell, inga kompromisser — och ett pris som svider.
Jaguar är inne i en märklig fas. Den gamla modellrandan är nästan borta, den nya elektriska eran har inte övertygat fansen, och årets mest åtrådda ”Jag” tillverkas inte ens på märkets egen fabrik. Den kommer från en pytteliten italiensk verkstad som heter Retro Coachbuilders — och kostar 498 000 euro, ungefär 570 907 dollar.
Det här är E-Type Speedster. Basen är en äkta klassisk Jaguar E-Type, men karossen har byggts om till ett öppet vapen med en omissäkerlig hyllning till den legendariska D-Type-racerbilen. En lågt skärad vindruta, stora kuper bakom sätena med integrerade nackstöd, inget tak, inga kompromisser. Detta är ingen försiktig restaurering av ett museiföremål. Det här är en stenrik fantasi om vad Jaguar fortfarande skulle kunna vara — om någon på fabriken fortfarande visste hur.
Det som följer är ett datablad som känns nästan provocerande 2026. Bara V12. Bara manuell. Ingen automat, ingen hybrid, inget försök att klä ut sig till något trendigt. Köparen väljer motor: en närmast seriemässig 5,3-liters, en senare 6,0-liters eller en extrem 7,0-liters V12 vars siffror Retro Coachbuilders ännu inte avslöjat. Växellådan är en manuell med 4, 5 eller 6 växlar, med möjlighet till öppen gated-spärr hämtad rakt ur en sextiotalsracer.
Sedan börjar det verkliga nöjet — den skräddarsydda byggprocessen. Karossens färg, interiörklädsel, material, exteriördetaljer — allt är köparens val. Aluminiumpaneler, inga stötfångare, ett luftintag på huven, rallyinspirerade ventilationsöppningar utskurna i karossen. Exemplaret som visas är faktiskt ett av de mer återhållsamma: rolig lack, kamelfärgat skinn och en underbar engine-turned dashboardpanel. Hela projektets filosofi ryms i en enda mening: två identiska bilar kommer aldrig att finnas.
Priset förklarar allt. 498 000 euro utan extrautrustning är superbils terräng. Skillnaden är att Retro Coachbuilders inte säljer sekunder till hundra. De säljer något betydligt sällsyntare: en öppen klassisk Jaguar, en V12 utan kompromisser, en manuell växellåda, hantverk — och känslan av en bil som ingen stor tillverkare skulle våga sätta i serieproduktion idag.
Och det fungerar. Singer byggde en hel industri av gamla Porsche-bilar, Icon återupptäckte klassiska terrängbilar för världen, och nu har samma logik nått Jaguar. Förmögna köpare vill inte längre bara ha en dyr bil. De vill ha en historia som går att skräddarsy efter sig själv — en de inte kommer att hitta i tre identiska exemplar framför samma hotell.
Retro Coachbuilders smartaste drag är att vägra gissa vad Jaguar borde bli imorgon. Verkstaden tar den Jaguar som alla redan älskar — och gör den onaaklig och ny.