En kabel, noll krångel — Volvo skickar alla laddappar i pension
Ingen terminal. Ingen QR-kod. Inga appar att ladda ner. Volvo har skrivit om laddrutinen — och EX60 står på tur.
Tiden för laddkort och appar är över. Volvo har lanserat Plug & Charge på EX90-crossovern — nu räcker det att ställa kabeln i bilen för att starta en laddsession. Ingen terminal. Ingen QR-kod. Ingen ytterligare app från ännu en operatör att ladda ner.
Principen är enkel: bilen identifierar sig själv vid stationen och utlöser betalningen automatiskt via det kopplade kontot. Låter trivialt, men på en lång resa, när du hoppar mellan olika operatörers nätverk, förändrar det hela upplevelsen. Ett dussintal överflödiga handgrepp färre vid varje stopp. Funktionen kommer senare också till Volvo EX60 — den nya elektriska crossovern med en räckvidd på upp till 644 km.
Och med EX60 blir historien ännu mer intressant. Bilen får NACS-uttag och kan laddas direkt vid Tesla Supercharger — utan adaptrar. Men det finns en hake. Tesla V3-stationerna plöjer inte ur hela potentialen. EX60:s toppladdeffekt anges till 370 kW, men vid 400-voltsterminaler räknar Volvos ingenjörer bara med runt 120 kW — bilen måste konvertera strömmen till sin egen 800-voltsarkitektur. De fulla 150 kW på Supercharger utlovas senare.
Utanför Tesla-nätverket har Volvo dock ett ess i ärmen: IONNA-nätverket i USA. Dess terminaler levererar redan upp till 400 kW — och det är där EX60 visar vad den faktiskt klarar: från 10 till 80 % på ungefär 16 minuter. Det inbyggda Google Automotive och Volvo Cars-appen hjälper till att hitta dessa stationer och planera rutten dit.