Chery la precis fram ett brutalt kort — och Audi Q5 borde börja oroa sig
Cherys nya märke Lepas avslöjar sina första europeiska priser. L8 PHEV från 41 700 € i Italien, 279 hk, nästan 1 300 km räckvidd — och en utrustningslista som förödmjukar hela segmentet.
Chery har äntligen visat sina kort. Lepas L8 har fått sina första europeiska priser — och plötsligt är det glasklart vart det nya märket siktar. I Italien startar den stora PHEV-crossovern på 41 700 €. Elegance-utförandet kostar 44 700 €.
På pappret marscherar Lepas rakt in på Audi Q5:s territorium. I praktiken spelar kineserna smartare : premiumsiluett, en lång utrustningslista, men ett pris i nivå med välutrustade mainstream-crossovers. Och kalkylen kan gå ihop. Redan grundutrustningen Essence kommer med 19-tums fälgar, LED-belysning, elektrisk baklucka, värmda och ventilerade framstolar, värmda baksäten, panoramatak, 10,2-tums digital instrumentering, 13,2-tums centerskärm, trådlöst Apple CarPlay och Android Auto, adaptiv farthållare, filhållningsassistent, dödavinkelövervakning och 540-graders kamera.
Elegance lägger till 20-tums fälgar, massage i framstolarna, ekoläder, Sony-ljudsystem med 8 högtalare, 10 krockkuddar och fjärrstyrd parkering. Inga oändliga tillvalspaket — Chery håller sig till sitt recept. Dränka kunden i standardutrustning i stället för att klämma honom på tillval efter tillval.
Det finns bara ett drivpaket, men det är seriöst. En 1,5-liters TGDi parad med två elmotorer levererar totalt 279 hk och 365 Nm. 0–100 km/h klaras på 7,9 sekunder, toppfarten är begränsad till 180 km/h. Batteriet på 18,4 kWh ger upp till 90 km ren elkörning i blandad cykel och upp till 123 km i stadskörning. Total räckvidd närmar sig 1 300 km. En siffra som får ögonlocket på mången tysk marknadschef att rycka.
För Europas gamla garde är det här ett smärtsamt format. Volkswagen Tiguan PHEV, Ford Kuga PHEV, Citroen C5 Aircross PHEV och Peugeot 3008 knuffas i samma prisklass — men Lepas lyckas se rikare ut. Audi Q5 är fortfarande dyrare och vinner på varumärke, finish och andrahandsvärde. Men den kinesiska nykomlingen kommer inte att slåss med emblem. Han slåss med aritmetik : mer utrustning, längre räckvidd, lägre prislapp.
Lepas L8 är ingen revolution. Det är ett kallt, exakt kinesiskt svar på en enkel fråga. Varför betala extra för en premiumlogga, om samma pengar köper dig en PHEV, en enorm kupé och en utrustningslista längre än på en del Audi-modeller?