Den nya GLB tvingar fram ett obekvämt val, och pengar är det minsta problemet
Vill du ha den nya GLB snabbare? Ta hybriden. Tror du på elektriskt? Vänta. Mercedes har just delat sitt sortiment med tre månader — och en ideologi.
Mercedes pressade just köparna av den nya GLB i Tyskland in i ett obekvämt hörn. Vill du ha bilen snabbare? Ta hybriden. Tror du på elektriskt och är redo att vänta? Gör dig bekväm. Enligt MBpassion kommer den bensindrivna GLB med mild-hybridsystem nå kunderna redan i tredje kvartalet 2026 — medan den helelektriska versionen inte dyker upp före fjärde kvartalet. Tre månaders skillnad. Och en filosofisk avgrund.
Vi pratar om GLB i den nya generationen. Indexet X248 tillhör förbränningsversionen, X244 den elektriska. Och här kommer kruxet: hybriden är ingen plug-in. Under huven sitter en 4-cylindrig bensinmotor M252, född ur samarbetet med Geely, parad med ett 48-volts mild-hybridsystem. Inget vägguttag. Inget ”endast elektriskt”-läge. Bara en vanlig bensindriven crossover, där en elmotor räcker en hjälpande hand i kulisserna.
Vid lanseringen är denna GLB billigare än den elektriska versionen. Men inte mycket — gapet ser inte längre ut som en avgrund.
Basmodellen Mercedes-Benz GLB 180 Hybrid börjar i Tyskland på 50 396,50 euro. GLB 200 startar på 52 990,70 euro, GLB 220 på 54 835,20 euro, och den fyrhjulsdrivna 4MATIC-varianten klattrar upp till 57 048,60 euro. Det elektriska sortimentet öppnar med GLB 200 EQ för 53 454,80 euro. GLB 250 EQ startar på 56 548,80 euro, GLB 250+ EQ på 59 047,80 euro, och toppmodellen GLB 350 4MATIC EQ på 62 177,50 euro.
De elektriska versionerna har olika batterier — och det påverkar mycket mer än bara prislappen. GLB 200 EQ bär 58 kWh användbar kapacitet, GLB 250 EQ stiger till 71 kWh, medan GLB 250+ och GLB 350 4MATIC EQ vilar på det största paketet om 85 kWh. Valet mellan hybrid och elektriskt är därför inte egentligen en penningfråga. Hybriden landar snabbare i garaget och klarar långa resor utan att blinka — tanka och kör. Den elektriska GLB spelar ett annat spel: billigare i drift, men kräver vanan att ladda hemma eller på jobbet.