Kia skar bort halva Niro-utbudet — Spanien känner smällen först
Den uppgraderade crossovern kommer med ny look, vassare teknik och ett kontroversiellt beslut under huven. Priser från 34 750 euro.
Kia slösade ingen tid. Den uppdaterade Niro 2027 har redan landat i Spanien — orderböckerna är öppna, leveranserna börjar praktiskt taget omedelbart. Och vi pratar inte om någon kosmetisk ansiktslyftning här: bilen har förändrats utvändigt, invändigt och under huven.
Spanien får tre utrustningsnivåer — Concept, Drive och Emotion. Grundversionen är inget tomt skal, som så många märken gärna erbjuder idag. 16-tums fälgar, LED-belysning, digital instrumentpanel, multimediasystem med pekskärm, Android Auto och Apple CarPlay, adaptiv farthållare, parkeringssensorer fram och bak, backkamera och filhållningsassistent. Allt detta — redan till instegspriset.
Drive-versionen lägger till navigation, döda vinkeln-varning och en kollisionsförebyggande assistent vid backning som bromsar åt dig. Och topputrustningen Emotion spelar i en helt annan liga: 18-tums fälgar, elektrisk baklucka, 360-graderskameror, döda vinkeln-monitor och fjärrparkering direkt från nyckeln.
Men den verkliga historien utspelas under huven. Niro säljs nu uteslutande som självladdande hybrid. Plug-in PHEV-versionen och den elektriska e-Niro tillhör historien — koreanerna har bestämt att EV3 fyller den hyllan bättre. En enda drivlina återstår för alla: en 1,6-liters GDi bensinmotor parad med en elmotor, totalt 138 hk. Växellådan är en sexväxlad dubbelkopplingslåda DCT, framhjulsdrift. Noll till hundra på 11,3 sekunder, toppfart 170 km/h.
I Spanien startar priserna på 34 750 euro och klättrar upp till 41 950 euro för toppmodellen. Och här kommer trumfkortet som knäcker konkurrenterna i segmentet för prisvärda hybrider: Niro bär ECO DGT-miljömärket — vilket betyder gratis parkering i vissa städer och fri tillgång till lågutsläppszoner. För spanska storstäder är det nästan det avgörande argumentet.