Kia visade i Busan sin mest vardagliga bil — och budskapet kunde inte vara tydligare
På bilsalongen i Busan struntade Kia i koncepten och den vassa GT-versionen. På montern står den vanliga EV3 — och det säger mer än någon premiär.
Premiär kan man knappt kalla det, och i det ligger hela poängen. På bilsalongen BIMOS 2026 i Busan rullade Kia in på sin monter varken en konceptbil eller en ultravass GT-version, utan en helt vanlig EV3 — en kompakt elektrisk crossover som redan i ett år har rullat omkring i Korea och Europa. Och det är just denna vardaglighet som slår hårdare än vilken bländande premiär som helst: märket visar inte det man vill glänsa med, utan det man verkligen satsar på.
På bilderna syns precis EV3, inte den vassare EV3 GT — och det är inte oviktigt. Formgivningen känns igen vid första anblick: högt karossbygge, svarta stolpar, kontrastrika hjulhus, lodräta Star Map-lyktor och den karakteristiska Digital Tiger Face-fronten, som om den lyfts rakt ur den större EV9. I mått är crossovern tydligt mer kompakt än EV6: längd — 4300 mm, bredd — 1850 mm, höjd — 1560 mm. En stadsbil. Utan dramatik, men med stil.
Även tekniken följer samma filosofi. Inga rekord — bara en läsbar balans. Instegsversionerna får en enda elmotor på framaxeln: 150 kW, alltså 204 hk, och 283 Nm. 0–100 km/h klaras på 7,5 sekunder. Köparna får välja mellan batterier på 58,3 eller 81,4 kWh, medan Long Range-versionen utlovar upp till 600 km WLTP-räckvidd. Snabbladdningen håller samma städade ton: från 10 till 80% på ungefär en halvtimme. Lagom till en kaffe. Inte mer.
Och ändå finns den heta versionen redan. EV3 GT kostar i Korea 53,75 miljoner won — runt 37 000 dollar. Fyrhjulsdrift, 288 hk, 468 Nm, 0–100 km/h på 5,7 sekunder. Man skulle tro att det var den självklara stjärnan på vilken monter som helst. Men i Busan sköt Kia medvetet fram den vanliga EV3 i förgrunden. Och det är ärligare än någon marknadsföringskampanj: det man säljer är inte drömmen, utan bilen folk faktiskt köper.