Jeep vill ha 77 000 dollar för en el-SUV som tar slut före en Wranglertank
Jeep öppnar konfiguratorn för 2026 Recon. Pris från 68 990 dollar med leverans. Fullt utrustad nästan 77 000. EPA-räckvidd: bara 357 km. Värt det?
Jeep har öppnat nätkonfiguratorn för 2026 Recon — och förstörde direkt sin egen fest. Den elektriska terrängbilen börjar på 68 990 dollar med leverans inräknad. Dyrt. Och härifrån blir historien bara mer intressant.
Jeep är tydlig från start: detta är en nischprodukt. För modellåret 2026 finns bara versionen Moab Trail Rated, inga andra utförandenivåer, och tillvalslistan är blygsam. Köparen kan välja mellan åtta karossfärger: vit, blå och röd utan tillägg; grön ’41, grå, svart och silver för 595 dollar; orange Joose — för 995. Ett svart tak kostar ytterligare 995 dollar.
Standardfälgar är 18 tum med all-terrain-däck. En mer ”militär” fälgdesign kostar 500 dollar extra. Avtagbara dörrar kräver extra speglar för 695 dollar, Mopars rock-rails kostar 1 995, skyddsfilm — ytterligare 595. I kupén erbjuds två färgkombinationer: Global Black och det ljusare bruna Joshua Tree. Comfort-paketet för 1 995 dollar lägger till ventilation i framsätena, värme i andra raden, kupékamera och automatiskt avbländbar spegel. Skjuttaket Sky One-Touch Power Top kostar exakt lika mycket.
Bocka för nästan alla tillval och välj den dyraste lacken — och Recon närmar sig 77 000 dollar. Eventuella påslag från återförsäljaren ej inräknade. Och det är här det riktiga problemet börjar. EPA-räckvidden är bara 222 miles. Alltså cirka 357 kilometer. För en image-terrängbil acceptabelt. För en elbil i 77 000-dollarsklassen — en örfil.
Jeep försöker bygga en elektrisk arvtagare till Wrangler: öppen kaross, avtagbara element, terrängimage, Moab i namnet. Siktade högt — landade på papper. För marknaden har redan gått vidare. GMC Hummer EV är dyrare och mer absurd, men köps som show-car, inte som bil. Rivian R2 kommer att vara billigare, mer praktisk och mer modern i el-logiken. Och bensin-Wranglern är fortfarande lättare att försvara inför den som kör långt, drar släp eller beger sig dit där det helt enkelt inte finns någon laddstolpe.
Imagen finns. Räckvidden inte. Frågan kvarstår hur många köpare som är villiga att betala nästan 77 000 dollar för en frihet som tar slut före tanken i en Wrangler.