Pavel Pavlov

Subaru vägrar satsa allt på elbilen — och fabriken kommer aldrig att bli densamma igen

Den japanska tillverkaren skriver om produktionsmanualen. Yajima inleder, Indiana följer och även den nya EV-fabriken i Oizumi börjar med hybrider.

Lägg till Tarantas News bland dina föredragna Google-källor

Subaru gör en helomvändning som så sent som i går skulle ha låtit otänkbar. Den japanska tillverkaren bygger om sina fabriker så att bilar med förbränningsmotor, hybrider och elbilar kan rulla ut från en och samma linje — utan titaniska ombyggnader. Tanken är lika enkel som djärv: reagera på marknadens nycker och handelskrig snabbare än konkurrenterna hinner blinka.

Varför just nu? För att marknaden har slutat vara förutsägbar. I USA, där Subaru drar in mer än 70 % av sina globala intäkter, visade sig efterfrågan på elbilar vara betydligt ljummare än de rosenröda prognoserna lovade. Lägg till de höjda importtullarna, som redan har skurit bort runt 227 miljarder yen — ungefär 1,2 miljarder euro — av vinsten. I det klimatet är det rena självmordet att satsa allt på en enda teknik.

Vd’n Atsushi Osaki säger det rakt ut: att låsa sig vid en enda typ av drivlina skulle vara ”den största risken” för Subaru. Det är därför även den fabrik som byggs i Oizumi — den som ursprungligen kopplades till Subarus första helt egenutvecklade elbil — först drar igång med hybrider och bensinbilar. Elambitionerna är inte döda. De har bara inte längre någon brådska.

Den första fabriken som tar de nya reglerna i bruk är Yajima norr om Tokyo. Från augusti delar tre världar samma linje: de elektriska Subaru Trailseeker och Toyota bZ4X Touring, hybridversionen av Forester och samma Forester i bensinutförande. Sedan står Indiana på tur — Subaru tänker föra över den flexibla produktionsmodellen till sin amerikanska fabrik också.

Till 2030 vill bolaget halvera sina produktionsprocesser och spara runt 200 miljarder yen — alltså omkring 1,08 miljarder euro. För köparen är budskapet glasklart: färre tvära kast, färre plötsliga avsked till välbekanta motorer, mer att välja på där marknaden ännu inte är redo att kliva helt över till strömmen.

© A. Krivonosov