Kinas mest sålda elbil landar i Storbritannien, och Renault 5 har skäl att svettas
Geely tar i sommar Kinas mest sålda lilla elbil till Storbritannien. Renault 5 har aldrig ställts inför en sådan motståndare.
Geely är på väg att slå ett precisionsslag mot den brittiska marknaden — och siktet är riktat rakt mot segmentet för små elbilar. Den kinesiska jätten skickar sin kompakta elektriska halvkombi EX2 till Storbritannien, med försäljningsstart redan i sommar. Det är märkets tredje modell efter crossovern EX5 och laddhybriden Starray. Men det är just EX2 som riskerar att bli den verkliga massmodellen.
I Kina går bilen under namnet Xingyuan — och där har den för länge sedan blivit ett fenomen. Under 2025 sålde Geely omkring 465 000 exemplar av modellen och passerade därmed till och med Tesla Model Y och Xiaomi SU7. I den brittiska modellfamiljen ska EX2 ta platsen som stadens femdörrars elbil och gå i direkt strid med Renault 5, kommande Hyundai Ioniq 3 och Volkswagen ID Polo.
Tekniken i den kinesiska versionen är uppfriskande enkel. En enda elmotor bak levererar 78 eller 114 hk. Litiumjärnfosfatbatteriet finns i kapaciteter på 30,1 eller 40,2 kWh. Angiven räckvidd är 193 eller 255 mile enligt den kinesiska CLTC-cykeln — det vill säga ungefär 311 eller 410 km. I Europa blir WLTP-siffrorna nästan säkert blygsammare, eftersom CLTC är ett betydligt mildare test.
Och konkurrenterna? Renault 5 utlovar 192 eller 252 mile enligt WLTP — runt 309 eller 406 km. Kommande VW ID Polo ska klara 204–283 mile, alltså cirka 328–455 km. Geely står därför inför ett val: antingen slipa EX2:s specifikationer för att nå upp till de europeiska konkurrenterna, eller krossa dem på pris och utrustning.
Priset har ännu inte tillkännagivits — och det är där hela historien har sin kärna. Om EX2 hamnar tydligt under Renault 5 blir den en mycket obekväm rival för de europeiska märkena. I det här segmentet räcker design och image bara en bit på vägen. Köparen räknar enkelt: vad kostar bilen, hur långt går den och vad blir underhållet?
För Geely är den brittiska lanseringen en del av en mycket större offensiv. Bolaget planerar att ta 10 modeller till Storbritannien inom tre år och nå 100 000 sålda enheter per år till 2030. Som jämförelse: Kia behövde 32 år för att första gången passera 100 000-strecket i Storbritannien, och lyckades med det först 2022. Kineserna vill tillryggalägga samma resa på en bråkdel av tiden.
EX2 är inte bara ännu en elbil för Geely. Det är ett lackmustest: är Europa redo att ta kinesiska stads-elbilar på allvar — inte som en kuriositet, utan som ett standardval? Om priset stämmer, kommer man inte längre att argumentera med den här lilla halvkomben med slogans. Man kommer att argumentera med rabatter.