Audi begravde A4 själv — nu är den tillbaka, och den är elektrisk
Den legendariska sedanen som slogs mot 3-serien och C-klass är tillbaka 2028 som elektriska A4 e-tron på den nya SSP-plattformen — med renare design och en kupé Audi äntligen erkänner att de missade på.
Audi väcker A4 till liv — och gör det på ett sätt ingen längre väntade sig. Den legendariska sedanen som i åratal slogs mot BMW 3-serien och Mercedes-Benz C-klass reser sig igen 2028. Men den blir inte densamma. Nästa generation kommer under namnet A4 e-tron — helt elektrisk, på Volkswagen-koncernens nya SSP-plattform.
Och det här är mycket mer än en comeback. Audi begravde den klassiska A4:an med egna händer när man drog igång ett märkligt namnspel: förbränningsbilar fick udda siffror, elbilar jämna. På pappret lät det logiskt. I praktiken förvirrade upplägget både köpare och återförsäljare. Och namnet A4 visade sig vara alldeles för starkt för att tyst bytas ut mot en A5.
Enligt Autoblog bekräftade Audis tekniske chef Rouven Mohr att lanseringsplanen för A4 e-tron fortfarande håller. Projektet lutade sig mot en snabbare utvecklingsmetod — just den som nyligen prövades på superbilen Nuvolari. Nej, sedanen får ingen superbilsteknik. Men flaggskeppets avtryck syns på annat håll — i designen och i själva sättet att bygga bilen.
Det är Nuvolari som först visar Audis nya filosofi. Fast upplagan är minimal — vilket kan göra just A4 till den första verkligt storskaliga bilen som bär den nya stilen. Det handlar om renare linjer, en annorlunda ljussignatur och ett försök att ge Audi tillbaka det visuella självförtroende som märket smärtsamt saknade mot BMW Neue Klasse och de senaste Mercedes-modellerna.
Ett särskilt slag träffar en gammal öm punkt: interiören. Audi erkände öppet att kvaliteten i kupéerna har sjunkit de senaste åren. De nya modellerna lovar mer exklusiva material, mindre av känslan av ”en skärm för skärmens skull”, renare skärmar och — äntligen — fler fysiska knappar. För den som köper en premiumsedan är det ingen småsak. Interiören var en gång Audis främsta trumfkort mot BMW och Mercedes.
Och SSP-plattformen kan vara ännu ett ess i rockärmen. Den förbereds för olika typer av drivlinor, och för elbilar lovar Audi laddning från 10 till 80 % på runt 12 minuter. Om den siffran överlever hela vägen till serietillverkade A4 e-tron får sedanen ett tungt argument mot BMW i4, den elektriska Mercedes C-klass och den kommande vågen av kinesiska premiummodeller.