Alla jagar toppversionen men det är en annan du bör köpa
Toyota bygger Grand Highlander Hybrid som en trappa av utrustningsnivåer, från nyktra LE till muskulösa Hybrid Max. Men det klokaste valet ligger mitt i mitten — och kostar betydligt mindre än versionerna ovanför.
Toyota har byggt Grand Highlander Hybrid som en trappa av utrustningsnivåer — från nyktra LE till muskulösa Hybrid Max. Men på en punkt är experterna eniga: du behöver inte klättra ända upp. För de flesta familjer är det smartaste köpet den mellersta XLE. Den är märkbart bekvämare än bas-LE — och ändå billigare än de dyrare Limited, Nightshade och Hybrid Max. Den gyllene medelvägen? Det ser så ut.
I USA börjar Grand Highlander Hybrid XLE på 47 975 dollar. Och för de pengarna har bilen redan det som får många att över huvud taget kliva in i bilhallen: sätesvärme, SofTex-klädsel, trådlös laddning av telefonen och separata kaptensstolar på andra raden. Panoramatak och digital nyckel kostar extra. Bas-LE är förstås billigare, från 46 805 dollar. Men kupén är i tyg och andra raden en vanlig soffa. Dess enda trumfkort: åtta platser mot de sju i en XLE med separata stolar.
Och kraften? För den som vill ha lite karaktär erbjuder Toyota Hybrid Max-paketet med 362 hk. Haken är att det bara finns i de högre utrustningsnivåerna — och kostar märkbart mer. Limited börjar på 57 285 dollar, alltså runt 50 200 euro. Experterna är övertygade: den vanliga hybriden på 245 hk räcker mer än väl för de flesta familjeförare.
Tidigare rapporterades att Toyota hade startat den första fasen av sitt Woven City-projekt.