GWM förvandlar sin kantiga terrängbil till ett elektriskt monster på 560 kW
Förbokningen i Kina inleds från 259 800 yuan. Hi4-Z klarar 0 till 100 km/h på 4,3 sekunder, går 200 km på enbart el och sträcker ut hjulbasen med hela 260 mm. Försäljningen startar 19 juli.
Tank-försäljningen rasar — minus 27,16 % i juni och minus 10,62 % under första halvåret —, och det är oftast då ett märke tystnar. GWM gjorde tvärtom. I stället för en försiktig ansiktslyftning kommer 553 ändringar, ett helt nytt Hi4-Z-hybridsystem och en hjulbas som växer med en kvarts meter. Det här är inte kosmetika. Det är ett försök att rädda en modell som i åratal bar hela terrängserien på sina axlar.
Vad kostar den i Kina? Tank 300L Hi4-T är prissatt till 259 800 yuan — runt 38 320 dollar. Hi4-Z-versionen begär 269 800 yuan, alltså nästan 39 800 dollar. Försäljningen inleds officiellt den 19 juli. Även bensinversionen går att förboka, men priset håller GWM fortfarande hemligt.
Bilen har vuxit märkbart — den är nu 4886 mm lång, 1984 mm bred och 1927 mm hög, med en hjulbas på 3010 mm, hela 260 mm mer än tidigare. Båda hybriderna kretsar kring en 2,0-liters turbo och elmotorer, men här skiljs vägarna åt. Hi4-T får en frontmotor på 130 kW, ett batteri på 37,1 kWh, 105 km elektrisk räckvidd i WLTC-cykeln, 913 km total räckvidd och en 0-100 km/h på 6,1 sekunder. En rejäl, ärlig terrängbil.
Hi4-Z är däremot en helt annan historia. Frontmotorn ger 180 kW, den bakre 200 kW, batteriet växer till 59,6 kWh och systemets samlade effekt når 560 kW. Den elektriska räckvidden är 200 km, den totala 1122 km, och spurten till 100 km/h tar bara 4,3 sekunder. Tänk dig det — en terrängbil med stegram accelererar som en vass crossover. En trög diesel? Glöm det.
Särskild uppmärksamhet gick till elektroniken, och här ville GWM tydligt överträffa sig själv — 27 sensorer inklusive en lidar, NOA-stöd, ett Coffee OS 3-system med röst-AI:n Coffee GPT, V2L på upp till 6 kW och 2,5 tons dragkapacitet. Listan över fabriksutrustning sträcker sig till och med till en komradio, en syrgaskoncentrator och satellitkommunikation. GWM säljer inte längre bara en Tank. Det är ett helt ekosystem för dem som ger sig av dit vägarna tar slut.
Den uppdaterade Tank 300 landar i ett fullpackat segment av riktiga terrängbilar som Haval H9, Jetour T2, BAIC BJ40, Jaecoo J7/J8 och begagnade Toyota Land Cruiser Prado. Men den verkliga frågan har aldrig handlat om effekt — det finns det gott om. Den handlar om priset, om garantin på ett komplext PHEV-system och om verkstäderna är redo att hantera batterier, lidarer och avancerad elektronik. Ju smartare terrängbilen blir, desto dyrare blir varje misstag när garantin har gått ut.