Steyr växlar upp och BMW skriver Neue Klasse-planen tyst på nytt
Andra skiftet, över 4000 motorer i veckan och ett mål som kan fördubblas. BMW Steyr springer ikapp Neue Klasse och siffrorna fortsätter uppåt utan tak.
BMW har pressat upp fabriken i Steyr snabbare än vad man själv hade planerat. Den österrikiska anläggningen har gått över till dubbelskift, eftersom efterfrågan på iX3 och resten av Neue Klasse-familjen sprängde det ursprungliga tidsschemat.
Steyr producerar nu mer än 4000 elmotorer i veckan — och BMW säger det rakt ut: tvåskiftsdriften har ännu inte nått taket. Den officiella prognosen för 2026 ligger klart över 100 000 motorer. Men om tempot håller kan året sluta över 200 000 enheter. Varenda motor går till ungerska Debrecen — där monteras den på bakaxeln till BMW iX3.
Det handlar om den sjätte generationen eDrive. En elektriskt magnetiserad synkronmotor: i standard-iX3 levererar den 240 kW, det vill säga 326 hk och 435 Nm. Fram jobbar en mer kompakt asynkronmotor från en extern leverantör. Och i instegsvarianten iX3 40 är den bakre motorn inställd på ett annat sätt — och här blir det märkligt: 320 hk och fulla 500 Nm, mer vridmoment än i den dyrare versionen.
Men köparen bryr sig inte om namnet Gen6. Han bryr sig om räckvidd. Och där träffar BMW mitt i den ömma punkten hos varje elbilsskeptiker. iX3 lovar 805 km enligt WLTP, och den kommande i3, med lättare och mer aerodynamisk kaross — kom ihåg den här siffran — siktar på 912 km. Det är redan territorium där elbilen slutar se ut som en kompromiss bredvid en dieselcrossover på långa sträckor.
Samma tekniska paket förbereder BMW för i3, iX5 60 xDrive och iX6. Och striden begränsar sig inte till Mercedes-Benz EQE SUV och Audi Q6 e-tron. Kinesiska märken andas redan BMW i nacken — med pris, med batterier, med laddhastighet. Därför räknas Steyr inte som en enskild fabrik, utan som en signal: BMW vill göra Neue Klasse till mer än ett skyltfönster — till en serieproduktionsbas för flera klasser samtidigt.