Den här kinesiska bilen slår allt hemma, nu siktar den på Spanien
Geely öppnar spanska förbeställningar för E2 — elbilen som 2025 var Kinas mestsalda bil av alla slag, med 465 775 sålda enheter.
Spanien har nu sin egen kinesiska Volkswagen Golf-dödare — och det är ingen överdrift. Geely har börjat ta emot beställningar på den eldrivna E2:an, en kompakt B-segmentshalvkombi som i Kina går under namnet Galaxy Xingyuan. Det låter kanske blygsamt, tills man kommer ihåg en sak: 2025 blev den här modellen den mestsalda bilen i hela Kina, oavsett drivlina — 465 775 enheter på ett enda år. Inte den mestsalda elbilen. Den mestsalda bilen, punkt.
Förbeställningarna är redan öppna, med en handpenning på 500 euro — cirka 571 dollar eller nästan 43 700 rubel till dagens kurs. Köpare utlovas ytterligare 500 euro i rabatt utöver lanseringserbjudandet, men själva priset håller Geely fortfarande hemligt. Spänningen ska lösas i september: då väntas bilarna nå återförsäljarna, med de första leveranserna planerade till slutet av månaden.
E2:an bygger på GEA-plattformen, samma arkitektur som Geely också använder i sina större modeller. Längd: 4 135 mm. Bredd: 1 805 mm. Höjd: 1 580 mm. På pappret bara ännu en stadselbil. I praktiken ett bagageutrymme som nästan är för stort för att kallas ”urbant”: 375 liter bak, plus ytterligare 70 liter i frunken fram. Fem riktiga säten och en central 14,6-tums pekskärm med Geely Flyme Auto fullbordar paketet.
Europaversionen får ett LFP-batteri, med en angiven räckvidd på cirka 345 km WLTP. Och här börjar den verkliga striden — inte mot Tesla, utan mot den kommande Volkswagen ID. Polo, BYD Dolphin Surf och Leapmotor B03X. Den sistnämnda är redan aviserad i Europa från cirka 25 000 euro — ungefär 28 600 dollar eller 2,18 miljoner rubel — medan BYD Dolphin Surf i Spanien ligger från cirka 23 750 euro, nära 27 100 dollar eller 2,08 miljoner rubel. Kommer Geely att hamna inom det spannet, eller gå ännu lägre? Om så sker blir E2:an en genuint farlig rival tack vare bagageutrymmet, LFP-batteriet och ryktet som kinesisk försäljningssuccé.
Li Lei, VD för Geely Auto España, uttalade sig så här: ”Nya Geely E2 återspeglar Geely Autos ambitioner i Spanien mycket väl: att göra avancerad elteknik tillgänglig för fler förare.” Men för Geely handlar det om mer än bara lanseringen av en enda modell. Rykten cirkulerar redan om en möjlig montering vid Fords fabrik i Almussafes — om den kinesiska koncernen slutligen tar över den anläggningen skulle den här elbilen bokstavligen få ett spanskt personbevis.
Den verkliga frågan handlar inte längre om specifikationerna — de imponerar redan. Frågan är om Geely vågar spela priskortet i Europa lika aggressivt som hemma.