Tjugo års väntan är över med den vassaste Q5 som någonsin avslöjats
En kamouflerad Q5-prototyp med breddade hjulhus och ovala RS-avgasrör har synts under provkörning i Europa. Gula högspänningsmarkeringar avslöjar en laddhybrid ärvd från nya RS5.
I nästan 20 år har Audi låtsats som om det uppenbara inte fanns — och nu verkar den väntan äntligen närma sig sitt slut. En kamouflerad Q5-prototyp har synts under vägtester i Europa, och den här gången finns det knappt något utrymme för missförstånd: breddade hjulhus, bredare spårvidd och de för Audi Sport typiska ovala avgasrören avslöjar otvetydigt en RS-version.
Gula högspänningsmarkeringar är ett säkert tecken på ett laddhybridsystem. Och allt tyder på att RS Q5 ärver tekniken från nya RS5 — en bensin-V6 kombinerad med en elmotor, med en sammanlagd effekt på cirka 630 hästkrafter och 825 N·m vridmoment. För en modell som hittills fått nöja sig med S-beteckningen är det ett rejält kliv.
Audi har ännu inte offentliggjort officiella specifikationer. Vad som redan står klart är priset som måste betalas — i vikt. Batteriet i RS5 väger rejält: 25,9 kWh kapacitet, och själva herrgårdsvagnen väger omkring 2 370 kg. RS Q5 blir nästan säkert ännu tyngre — redan vanliga SQ5 väger omkring 75 kg mer än en jämförbar S5 Avant. Hybridkraft kostar alltid något.
Modellen placerar sig ovanför SQ5 — och blir samtidigt en nära släkting till den kommande bensindrivna Porsche Macan, som väntas 2028. Audi och Porsche delar i allt högre grad på utveckling för att slippa betala dubbelt för nya plattformar och drivlinor. I samma testkonvoj syntes även en stor SQ9 och nästa generations RS6 Avant — den senare kommer för övrigt även tillbaka som sedan och ersätter i praktiken RS7 Sportback.
Audi har ännu inte angett något lanseringsdatum för RS Q5. Och om effektsiffrorna håller, blir den verkliga frågan inte om fart. Frågan blir om en så tung hybrid kan behålla den skärpa som gör att köpare över huvud taget väljer RS-emblemet.