Sedanen som vägrade dö har inga ursäkter kvar
Nissan låter Altima tyna bort i tysthet efter att försäljningen rasat från 200.000 enheter 2019 till under 85.000 väntade för 2026, till förmån för nya Sentra.
Nissan har just i tysthet undertecknat Altimas dödsdom. Officiellt finns sedanen fortfarande med i 2026 års utbud, men bakom den artiga formuleringen döljer sig ett enkelt faktum: modellen har ingen framtid kvar, och den efterfrågan som återstår ska flytta över till den mer ”vuxna” nya generationens Sentra.
Siffrorna lämnar inget utrymme för illusioner. Så sent som 2019 sålde Nissan över 200.000 av dessa sedaner om året i USA. År 2025 rasade siffran till 92.809 enheter. Första halvåret 2026 ser rent ut sagt dåligt ut: 42.288 bilar, en nedgång på 31,9%. Håller tempot i sig slutar året kring 84.600 enheter. Även Sentra tappade, men betydligt mildare — med 75.549 köpare på sex månader. Inom Nissans egen modellrad är den nu den klara ledaren.
Och det här handlar inte om känslor. Nissan skär djupt, men kalkylerat: tillverkaren meddelade tidigare att man skulle avveckla 11 svagt presterande modeller för att frigöra resurser till mer lovande riktningar. För den amerikanska marknaden betyder det en sak — att hålla två sedaner vid liv för ett krympande segment lönar sig inte längre, särskilt inte när crossovers och pickuper drar in mer pengar och nästan säljer sig själva.
Det andra offret på listan är Rogue Plug-In Hybrid. I grund och botten var detta en hastigt omdöpt Mitsubishi Outlander PHEV, lanserad på marknaden utan större förberedelse. Hos Nissan döljer man det inte särskilt mycket: modellen fanns huvudsakligen för att testa kundernas reaktion på en hybrid i Rogue-utbudet. Logiken är enkel — ser en köpare ingen hybridversion alls i den digitala konfiguratorn kanske hen aldrig ens tar sig till återförsäljaren.
Den rollen tar nu Rogue e-Power över. Skillnaden är grundläggande: i stället för en laddhybrid fungerar bensinmotorn här enbart som generator, medan en elmotor driver hjulen. För en genomsnittlig köpare kan det knappast bli enklare — ingen laddning krävs, inga vanor behöver ändras, men känslan av eldrift och den utlovade bränsleeffektiviteten följer ändå med. Nissan utlovar ett ”mycket attraktivt pris” och bra bränsleförbrukning.
Och det här är bara början på omställningen. Parallellt förbereder Nissan en större omdaning av sina rambyggda modeller: nya Frontier och Xterra, och möjligen längre fram en tre-radig Nissan-SUV tillsammans med besläktade två- och tre-radiga Infiniti-modeller. Förbränningsmotorer och hybrider kommer säkert att finnas med där — Nissan satsar inte allt på rent elektriskt, utan bygger sitt utbud kring segment som faktiskt säljer.