Ford tog tillbaka bensinen in i sin eldrivna pickup, och ägarna kommer att älska det
Ford gör om F-150 Lightning till en EREV med bensingenerator och över 700 miles räckvidd, riktad direkt mot dragproblemet som plågade den ursprungliga eldrivna pickupen.
Ford erkänner äntligen det alla redan misstänkte: en helt eldriven F-150 Lightning klarar inte det som folk faktiskt köper en pickup för. Och istället för att i tysthet finslipa batteriet gjorde företaget ett överraskande drag — de tog tillbaka bensinen in i bilen.
Nästa generations F-150 Lightning blir en EREV, en elbil med förlängd räckvidd. Formeln är enkel men ovanlig: bara elmotorerna driver hjulen, medan bensinmotorn inte har någon mekanisk koppling till dem alls — den bara laddar batteriet genom att fungera som en generator. I praktiken är det en bränsletank som är kopplad till ett elektriskt system. Ford lovar att det direkta vridmomentet, den tysta accelerationen och enpedalskörningen förblir oförändrade.
Och nu till siffrorna som hela denna förändring bygger på: den beräknade totala räckvidden överstiger 700 miles, ungefär 1 125 km. Slut på laddning på motorvägen? Det räcker att svänga in vid en bensinstation precis som med vilket annat fordon som helst och fortsätta köra. Ford siktar tydligt in sig på det som förstörde ryktet för den gamla Lightningen — det drastiska räckviddsfallet vid dragning av en tung släpvagn. Den nya målgruppen är just förare som transporterar last, drar släp över långa sträckor, arbetar långt från civilisationen och inte vill vara beroende av offentliga laddstationer.
Pickupen behåller också funktionen för extern strömförsörjning — för verktyg, camping och reservkraft hemma. Nya Lightning byggs vid Rouge Electric Vehicle Center i Dearborn. När det gäller detaljerna har Ford dock ingen brådska: exakt lanseringstidpunkt, batterikapacitet, effekt och pris förblir tills vidare ett mysterium.