Ingen väntade sig att man skulle behöva vinna en dragning för en Kangoo
Renault Japan säljer en pastellblå Kangoo Couleur och Grand Kangoo Couleur som är så eftertraktade att pengar ensamt inte räcker — först måste du vinna dragningen.
Renault gör åter om Kangoo, en nüktern familjebuss, till något med egen karaktär — och den här gången räcker det inte att bara lägga pengar på bordet. I Japan har försäljningen av de begränsade modellerna Kangoo Couleur och Grand Kangoo Couleur startat i en ny nyans som kallas Bleu Dragée, en mjuk, ljusblå färg inspirerad av de franska sockermandlarna som traditionellt ges bort som en lyckoönskning. Total produktion: bara 150 bilar. Vill du ha en? Då behöver du tur.
Forsäljningsprocessen följer den vanliga japanska precisionen, men med en händelse. Ansökningar tas emot 16–26 juli hos officiella Renault-återförsäljare, och om efterfrågan överstiger utbudet avgör en dragning vem som får nycklarna. Bara om antalet ansökningar är lägre än antalet tillgängliga bilar går resten till vanlig försäljning i turordning. Kangoo Couleur kostar 4,49 miljoner yen — ungefär 27 700 dollar eller 2,16 miljoner rubel. Grand Kangoo Couleur landar på 4,82 miljoner yen, cirka 29 700 dollar eller 2,32 miljoner rubel.
Standard-Kangoo Couleur erbjuds i två versioner. Den första kombinerar en 1,3-liters turbobensinmotor med en 7-växlad EDC-dubbelkopplingslåda — bara 30 sådana byggs. Den andra satsar på en 1,5-liters diesel med 6-växlad manuell låda, en kombination som blir alltmer sällsynt för varje år, och det är just den som får den större kvoten: 50 bilar. Grand Kangoo Couleur finns bara med 1,3-turbon och 7EDC, men av den byggs hela 70.
Båda versionerna delar Kangoos kannetecknande dubbla bakdörrar, svarta stötfångare, Extended Grip-system och 16-tums allvädersdäck. Inget av detta är bara för syns skull: bakdörrarna låses vid ungefär 90 grader och öppnas hela vägen till 180, lasthöjden är 594 mm, och bagageutrymmets öppning är nästan rektangulär — utan onödiga utsprång som stjäl volym.
Grand Kangoo tillför det en stor familj faktiskt behöver: tre sätesrader och sju individuella säten. Den är 420 mm längre, hjulbasen växer till 3 100 mm, och skjutdörrens öppning breddas till 830 mm. Andra och tredje raden kan skjutas 130 mm, fällas, tippas upp och tas ut helt — Renault räknar till 1 024 möjliga säteskonfigurationer. Bagageutrymmet ger 500 liter med alla sju säten i bruk, 1 340 liter utan tredje raden och hela 3 050 liter när både andra och tredje raden är borttagna.
Utrustningsnivån är inte heller torftig: adaptiv farthållare med Stop & Go, automatisk bromsning med fotgängar- och cyklistigenkänning, filhållningsassistent, parkeringshjälp, trådlös telefonladdning, tvåzons klimatanläggning och flera små förvaringsfack i kupén.
Renault har inget officiellt återförsäljarnät i Ryssland, så den här Kangoo skulle där aldrig bli en massuccess — snärare ett mycket tydligt nischval: verklig nyttovolym istället för crossovermode, låg lastkant, dubbla bakdörrar och ärlig flexibilitet i kupén. Men i samma stund som färgens magi möter verkligheten av parallellimport återstår bara pris, service och andrahandsvärde — och de förlåter inte romantik.
Kangoo Couleur säljer inte sig själv på kraft eller status. Folk köper den för en sällsynt blandning av nytta och karaktär — en familjebil som inte försöker se ut som en SUV, utan bara gör vardagen lättare och lite roligare. I Japan verkar det vara värt även en dragning för det. Ingen dålig rekommendation.