Den sista W16-Bugattin någonsin byggd har precis rullat ut från fabriken, och avslutningen förvånar
Det sista exemplaret av W16 Mistral har lämnat Molsheim och avslutar därmed vägbilshistorien för Bugattis legendariska fyrturbomotor efter Veyron och Chiron.
Bugatti sätter inte längre en elefant på växelspaken. Istället finns nu ett falkhuvud där — och det är långt ifrån den enda förändringen. Märket har avslutat produktionen av W16 Mistral, och den sista roadstern har just lämnat Atelier i Molsheim. Endast 99 exemplar byggdes, vart och ett individuellt specificerat. Och med denna bil avslutas hela vägbilshistorien för W16-motorn — samma motor som drev Veyron, Chiron och nu Mistral.
Den sista bilen är lackerad i en kombination av Pearl och Sparkle, med Magnolia och Grey Carbon Matt valda för interiören. Ettore Bugattis signatur finns på nackstöden, tröskellisterna och klädseln inne i motorrummet — en detalj som inte alla lägger märke till, men som säger mycket. I mittkonsolen sitter en kristallkomponent kallad "Spirit of the Wind", tillverkad tillsammans med Lalique. Och på kundens begäran från Mellanöstern byttes den vanliga elefantfiguren på växelspaken ut mot ett falkhuvud. En passande symbol för en bil som just har satt ett hastighetsrekord.
Under motorhuven sitter en 8,0-liters W16 med fyra turboaggregat, som utvecklar 1 600 hästkrafter. Vid lanseringen uppgav Bugatti ett pris på 5 miljoner euro exklusive skatter och tillval. Vad det sista, personifierade exemplaret kostade har företaget inte offentliggjort. Det spelar ändå mindre roll — hela serien var slutsåld redan innan den offentliga premiären.
I november 2024 kom ögonblicket som hela projektet i grunden handlade om: en specialbyggd W16 Mistral World Record Car nådde 453,91 km/h på testbanan i Papenburg. Resultatet bekräftades av experter från SGS-TÜV Saar, och Bugatti förtjänade därmed rätten att kalla sin bil världens snabbaste öppna serietillverkade bil.
Bugatti ger inte upp 16 cylindrar. Men arkitekturen förändras helt. Den kommande Tourbillon får en atmosfärisk 8,3-liters V16, tre elmotorer och en sammanlagd effekt på 1 800 hästkrafter. Startpriset är satt till 3,8 miljoner euro exklusive skatter. Slutet för Mistral avslutar alltså specifikt eran med den turboladdade W16 — inte historien om Bugattis extrema flercylindriga motorer som helhet.