Ingen känner till det verkliga priset ännu, och det är precis det som är hela poängen
Chery och Jaguar Land Rovers första Freelander-modell lanseras den 3 september i Kina, men dagens pris på 329 900 yuan kanske inte överlever lanseringsdagen.
Det är mindre än en vecka kvar, och priset är fortfarande ren spekulation. Den 3 september lanseras Freelander 8 – det första serietillverkade modellen från det nya märket som föddes ur samriskbolaget mellan Chery och Jaguar Land Rover – officiellt på den kinesiska marknaden. Här är haken: de 329 900 yuan (cirka 48 650 dollar) som nämns just nu speglar tillfälliga incitament, inte ett bekräftat slutgiltigt grundpris.
Jämför själv. När förbeställningarna öppnade den 14 augusti prissattes den femsitsiga Freelander 8 från 339 900 yuan, och den sexsitsiga Pro-versionen från 349 900 yuan. Just därför blir den 3 september det verkliga testet: behåller märket den sänkta instegströskeln, eller avdunstar rabatten tillsammans med kampanjperioden?
På den tekniska sidan finns det knappt några överraskningar kvar – alla kort ligger redan på bordet. EREV-systemet kombinerar en 1,5-liters bensingenerator med två elmotorer för fyrhjulsdrift, med en sammanlagd effekt på 610 kW – ungefär 829 hästkrafter – och 813 Nm vridmoment. 0-100 km/h klaras av på bara 4,6 sekunder. Helt seriöst.
Ett CATL-batteri på 60,3 kWh ger upp till 310 km ren elektrisk räckvidd enligt CLTC-cykeln. Och 800-voltsarkitekturen med stöd för 6C-laddning gör laddningen till nästan en formalitet: från 20 till 80 % på angivna 12 minuter. Dessa 310 km bör dock inte jämföras direkt med den europeiska WLTP-cykeln – CLTC ger traditionellt högre siffror.
Med en längd på 5 118 mm och ett hjulbas på 3 040 mm erbjuds Freelander 8 med fem eller sex säten. Utrustningslistan omfattar tvåkammarluftfjädring, mekanisk låsning fram och styrbara bakhjul med en vinkel på upp till 10 grader. Alla kinesiska versioner får dessutom Huaweis Qiankun ADS 5.
Intresset för bilen blossade upp långt innan den officiella lanseringen: under de första 48 timmarna efter att förbeställningarna öppnade rapporterade tillverkaren över 10 000 beställningar. Handpenningarna hos kinesiska märken är dock oftast återbetalningsbara, så antalet förbeställningar kan ännu inte likställas med framtida leveranser.
Och Kina är bara början. Förserieexemplar av Freelander 8 testkörs redan på vägarna i Förenade Arabemiraten, och Mellanöstern är bekräftat som den första exportmarknaden. Därför handlar den 3 september om mer än bara priset: den kommer att avslöja den slutgiltiga kinesiska konfigurationen som utländska versioner senare kommer att bygga vidare på. Kom ihåg det här datumet.