Ännu tvingar ingen Tesla att överge de dolda handtagen
Kina återkallar nästan 3 miljoner Teslor på grund av dörrhandtag som räddningspersonal inte hittar. Europa följer inte efter — ännu, och bara på stränga villkor.
Nästan 2,98 miljoner Teslor hamnade i Kina i en återkallelsekampanj eftersom dörrar kan låsa sig efter en olycka. Europa tänker inte upprepa samma sak. Den nederländska tillsynsmyndigheten RDW, som ansvarar för Teslas europeiska typgodkännande, sa rakt ut till Reuters: det finns för närvarande ingen aktiv återkallelsekampanj i Europa, även om myndigheten fortsätter att följa frågan noga.
Det finns dock ett viktigt förbehåll. RDW:s uttalande är inget frikort för alla typer av dolda handtag. Myndigheten kräver att en dörr ska kunna öppnas ”intuitivt och utan verktyg” om elektroniken slutar fungera, både inifrån och utifrån. Infällda eller utfällbara handtag är inte automatiskt ett problem för RDW. Frågan om nödåtkomst diskuteras redan på nivån för FN-regler och Euro NCAP.
Här finns en verklig skillnad mot hur historien vanligtvis återges. I den kinesiska kampanjen, som redan omfattar 4 275 743 fordon, riktas kritiken mot Tesla främst mot det mekaniska nödreglaget inne i kupén: färgen liknar för mycket inredningen, vilket gör det svårt att snabbt hitta efter en allvarlig olycka.
Och ingen av dessa bilar behöver nödvändigtvis fysiskt in på verkstad. Den kinesiska myndigheten SAMR pekar ut två huvudsakliga åtgärder: tydligare märkning av nödreglaget och en OTA-uppdatering som ändrar algoritmen för hur rutorna sänks efter en kollision. Teslas kampanj inleds den 25 september 2026.
Ytterligare ett förtydligande gäller det kommande kinesiska förbudet. Standarden GB 48001-2026 träder visserligen i kraft den 1 januari 2027, men övergången sker i etapper. Nya fordonstyper måste uppfylla merparten av kraven från det datumet, full efterlevnad gäller från den 1 januari 2028, och redan typgodkända modeller får tid på sig till den 1 januari 2029. Att tala om ett omedelbart förbud mot alla nuvarande bilar med sådana handtag redan från första dagen 2027 blir därför alltför grovt förenklat.
RDW:s roll kring Tesla sträcker sig sedan länge långt utanför Nederländernas gränser — samma myndighet var med och drev den europeiska godkännandeprocessen för FSD Supervised. I dörrhandtagsfrågan är logiken liknande: att det inte finns någon återkallelse den 26 augusti betyder bara att det just nu inte finns någon obligatorisk kampanj. Varken mer eller mindre. RDW har aldrig sagt att frågan är slutgiltigt avgjord.
Nästa vändpunkt blir inte ännu en kinesisk återkallelse, utan ett beslut från europeiska tillsynsmyndigheter: håller dagens tillvägagångssätt, där nödöppning bedöms från fall till fall, eller kommer Europa till slut att följa Kina mot egna, strängare krav på dörrkonstruktion?