Tre Chevrolet-bilar födda i Kina var bara början, nummer fyra kommer
Chefen för GM South America säger att nästa steg är ”närmare än det verkar”. Favoriten är en liten Wuling som ingen väntade sig.
Tre elektrifierade Chevrolet-bilar med kinesiskt ursprung visade sig bara vara uppvärmningen. GM ska enligt uppgift förbereda en fjärde. Efter förhandlingar i Kina var chefen för GM South America, Thomas Owsianski, tydlig: ”nästa steg är närmare än det verkar”. GM Authority, med hänvisning till egna källor, väntar sig snart ett besked om ytterligare en modell för Sydamerika – men GM självt håller ännu tyst.
Kedjan är redan på plats. Spark EUV och Captiva EV monteras i Brasilien just nu. Captiva PHEV ska in på PACE-linjen innan slutet av 2026 – och blir därmed Chevrolets första lokalbyggda laddhybrid. Fabrikens tredje elektrifierade modell på mindre än ett år. Ett tempo som nyligen skulle ha låtit som ren fantasi.
Och här finns paradoxen. GM lutar sig allt mer mot plattformar och färdiga bilar från joint venture-bolagen SGM och SAIC-GM-Wuling – samtidigt som Chevrolets detaljhandelsförsäljning i själva Kina trappas ned. Produktionen finns kvar, märket försvinner från showroomen och blir en ren exportkanal. Prioritet ges åt Sydamerika, Mexiko, Mellanöstern, Afrika och Asien-Stillahavsområdet.
Enligt pressen är huvudkandidaten den kompakta Wuling Bingo Pro. Den skulle kunna hamna ett steg under Chevrolets nuvarande elektriska suvar. Men just här slutar ryktet och fakta börjar: GM har inte bekräftat detta. I Kina är Bingo Pro 4 050 mm lång, med versioner som ger 330 respektive 403 km räckvidd enligt CLTC-cykeln.
Det som kommer härnäst är alltså ingen spekulation längre, utan en namnfråga. Först ett officiellt besked visar om det verkligen blir Bingo Pro, om den får ett bekant namn som Celta eller Joy – och om den hamnar i det brasilianska produktionsprogrammet för 2027.