Mer kraft, lägre förbrukning — Hyundai vänder upp och ned på Elantra Hybrid
Den nya hybriden når 21,2 km/l i Korea, och även med 18-tumshjul är den snålare än föregångaren på 17 tum.
Hyundai har lyckats med ett ovanligt trick: nya Elantra Hybrid har fått 16 hk mer och förbrukar samtidigt märkbart mindre bränsle. Med identiska 17-tumshjul är vinsten nästan en halv liter per 100 km. Det certifierade värdet i Sydkorea är 21,2 km/l, cirka 4,72 l/100 km, jämfört med 19,2 km/l eller 5,21 l/100 km för föregångaren. I den ursprungliga koreanska mätningen förbättras effektiviteten med 10,4 %. Och nu handlar det inte längre om en preliminär uppskattning.
När Hyundai öppnade beställningarna på åttonde generationens Avante i augusti talade företaget bara om ungefär 10 % bättre bränsleekonomi. Priser, mått och de första specifikationerna var redan kända, men hybriden höll fortfarande på att slutföra certifieringen. Nu är väntan över: det slutliga officiella värdet har publicerats.
Det mest intressanta resultatet kommer med de större hjulen. Versionen med 18-tumsfälgar är certifierad till 19,9 km/l, cirka 5,03 l/100 km. Resultatet är nästan paradoxalt: nya Elantra Hybrid på 18-tumshjul är snålare än den tidigare bilen på 17-tumshjul, som låg på 5,21 l/100 km. Det visar hur grundligt Hyundai har arbetat om hybridsystemet.
Under huven finns tredje generationens Smartstream 1.6 GDI, en elektrisk drivmotor på 45 kW och ett batteri på 1,49 kWh. Systemeffekten har ökat från 141 till 157 hk. Hyundai använder ett cylinderhuvud med integrerat avgasgrenrör, en reglerbar oljepump, högre effektivt kompressionsförhållande och direktinsprutning med ett tryck på upp till 350 bar. Enligt tillverkaren ger enbart motorändringarna omkring 2,9 % bättre effektivitet. Den officiella koreanska specifikationen bekräftar också elmotorn på 45 kW och den sexväxlade DCT-lådan.
Jämförelsen med den amerikanska Elantra kräver däremot försiktighet. Den nuvarande 2026-modellen i USA har en EPA-siffra på upp till 54 mpg, men den kan inte jämföras direkt med Koreas 21,2 km/l eftersom testmetoderna skiljer sig. Därför är det fortfarande för tidigt att säga att åttonde generationen är snålare än den amerikanska versionen. Nästa verkligt viktiga siffra kommer när specifikationerna för nya Elantra i Nordamerika och dess egna EPA-värden publiceras.