Ford byter F-150-motor och låter den verkliga skillnaden kännas mycket tidigare
Den nya 3,0-liters EcoBoost V6 behåller 325 hk och 542 Nm men ger maximalt vridmoment mycket tidigare. Samtidigt återvänder 5,0-liters V8 till dyrare versioner.
Ford har äntligen avslöjat specifikationerna för F-150 av årsmodell 2027 — och den största överraskningen finns inte riktigt där många väntade sig. Den nya 3,0-liters EcoBoost V6 som basmotor är större, men inte starkare: den levererar fortfarande 325 hk och 542 Nm, precis som den utgående 2.7 EcoBoost. Så varför byta motor? Svaret finns långt ner på varvräknaren.
Den nya V6-motorn levererar hela 542 Nm redan vid 2250 varv/min, medan den tidigare 2.7 EcoBoost behövde 3500 varv/min för att nå toppen. Maxsiffrorna är oförändrade, men pickupens karaktär bör förändras tydligt: mer kraft på låga varv, snabbare respons under belastning och mindre behov av att varva motorn högt. Ibland handlar större cylindervolym inte om att få en snyggare siffra i specifikationen.
Ford stannade inte där. Den sugmatade 5,0-liters V8-motorn med 400 hk återvänder i versionerna King Ranch och Platinum. Därmed är den åttacylindriga motorn tillbaka i de dyrare F-150-varianterna och blir åter tillgänglig i nästan hela kärnutbudet.
Uppdateringen omfattar även design och teknik. XLT, Lariat, King Ranch och Platinum får omarbetade grillar och hjul, en Carhartt-version tillkommer och BlueCruise kan nu användas även när bilen drar släp. Ford har alltså gjort ett intressant drag med F-150: basmotorn får inte en enda extra ”hästkraft”, men blir starkare precis där föraren faktiskt känner det, samtidigt som V8-fansen åter får fler valmöjligheter.