Mazda6e tvingar dig inte längre välja räckvidd framför snabb laddning
Mazda6e 2027 når 560 km WLTP och kortar 10–80 % till 24 minuter. Lång räckvidd behöver inte längre betyda en lång laddpaus.
Det var kompromissen som retat elbilsförare i åratal: ville du ha längre räckvidd fick du ofta vänta längre vid laddaren. Mazda vill nu bryta den regeln. Den tidigare Mazda6e Long Range klarade upp till 552 km WLTP, men laddning från 10 till 80 % tog 47 minuter. Med Mazda6e 2027 ser siffrorna helt annorlunda ut: upp till 560 km på en laddning och bara 24 minuter vid en snabbladdare.
Hur lyckades Mazda? Den tidigare strategin med två olika batterier försvinner i praktiken. 2027 års modell använder ett enda LFP-batteri på 78 kWh som kan ta emot upp till 200 kW likström. Mazda Motor Europe anger en förbrukning på 16,1 kWh/100 km och en elmotor på 190 kW, motsvarande 258 hk. De uppgivna 24 minuterna från 10 till 80 % kräver en DC-laddare på minst 200 kW och en omgivningstemperatur på 23–27 °C.
Förändringen syns tydligast jämfört med den gamla Long Range. Den använde ett NCM-batteri på 80 kWh, gav 245 hk och var begränsad till 90 kW vid snabbladdning. Nu är batteriet 2 kWh mindre, men räckvidden ökar med 8 km, effekten med 13 hk och laddtiden minskar med 23 minuter. Nästan till hälften.
Den tidigare basversionen av Mazda6e valde motsatt filosofi. LFP-batteriet på 68,8 kWh gav 479 km WLTP och kunde laddas från 10 till 80 % på 24 minuter. Köparen fick alltså välja: 73 km extra räckvidd med Long Range eller en nästan dubbelt så kort laddpaus med basversionen. Nu försvinner det valet. Den nya drivlinan förenar båda fördelarna och lägger dessutom till 8 km i maximal räckvidd.
Mazda stannade inte vid batteriet. Ingenjörerna har också justerat fjädring, styrning och regenerering. Cruising & Traffic Support fungerar nu upp till 160 km/h, medan navigeringen får fler verktyg för att hitta laddstationer och planera stopp. Den uppdaterade Mazda6e ska nå europeiska återförsäljare från november 2026.
En avgörande fråga återstår: hur ser de här siffrorna ut på vintern och på en riktig motorväg? En topp på 200 kW berättar inte hela historien. Laddkurvan och hur länge en serieproducerad Mazda6e kan hålla hög effekt blir betydligt viktigare. Verkliga tester får visa om Mazda verkligen har begravt den gamla kompromissen.