06:11 02-02-2026

BMW S68 V8 motoru: ABD'de güç korunuyor, Avrupa'da hibrit denge

BMW, Kuzey Amerika pazarı için twin-turbo V8 S68 motorunun gücünü düşürmeyeceğini resmen açıkladı. BMW M5 ve XM Label'da kullanılan 4.4 litrelik motor, Avrupa'daki daha katı çevre düzenlemelerine rağmen ABD'de tam çıkışını koruyacak.

Avrupa Birliği'nde durum farklı. Önümüzdeki aylardan itibaren, 2027'de yürürlüğe girecek Euro 7 standardına uymak için güç aktarma organının benzinli bileşeni 40 beygir güç kaybedecek. BMW, bu güç kaybını daha güçlü bir elektrik motoruyla telafi ederek, hibrit sistemin toplam çıkışını M5 için 717 beygirde, XM Label için ise 737 beygirde tutacak. Ancak V8'in "gücünün düşürülmesi" marka tutkunları arasında tartışma yarattı.

Bir BMW temsilcisi resmi açıklamasında, içten yanmalı motor ile elektrikli bileşen arasındaki dengenin ABD için değişmeyeceğini doğruladı. Bu, M5 ve XM'in Amerikan versiyonlarının herhangi bir güç azaltması olmadan "kısıtlanmamış" S68'i kullanmaya devam edeceği anlamına geliyor. Avrupa'da ise BMW basit bir güç kesintisinin ötesine geçiyor.

Mühendisler Miller çevrimini uyguluyor, egzoz temizleme sistemini geliştiriyor ve kontrol elektroniğini yeniden kalibre ediyor. Resmi olarak bu, çevresel performansı ve yakıt tüketimini iyileştirmeli ancak klasik M modellerinin hayranları, "otantik" karakterin kaybı konusunda şimdiden endişeli.

Bu arada S68, markanın gelecek modelleri için kilit bir motor olmaya devam ediyor. Yeni X5 M, X6 M, X7'nin yanı sıra potansiyel bir B7 ve XB7 halefi de dahil olmak üzere gelecekteki ALPINA versiyonlarında kullanılacak.

Elektrikli dönemde bile BMW, V8'e veda etmeye hazır değil—en azından yasal olarak izin verilen yerlerde. ABD için V8'in tam gücünü koruma kararı, "gerçek" motorların geleceğinin artık mühendisler tarafından değil, düzenleyiciler tarafından belirlendiğini açıkça gösteriyor: mümkün olan yerlerde BMW maksimum performans sunuyor; mümkün olmayan yerlerde ise sayıları bir elektrik motoruyla kurtarıyor.