23:52 16-11-2025

Rivian R1T ile 45.000 km: 2025 modelin artıları ve eksileri

2025 model Rivian R1T’nin direksiyonunda geçirilen 45.000 km’nin ardından, bir sahibi gerçek hayattaki bilançosunu çıkardı. Elektrikli pikap her günkü iş aracı olarak kullanılıyor; çoğu gün 300–500 km yol yapıyor ve bu tempo güçlü yanları kadar zayıf noktalarını da kısa sürede açığa çıkardı.

Makyaj öncesinde de erken üretim bir R1T kullanmış ve o araç toplam 13 arıza çıkarmış. İkinci nesil daha derli toplu davranıyor, ancak kusursuz değil. İlk kırmızı bayrak lastik basınç izleme sistemi oldu: araç serviste üç hafta kaldı ve aksaklıklar hâlâ ara sıra nüksediyor. Sahibi, bunu arkadaki iki elektrik motorundan kaynaklanan radyo parazitiyle ilişkilendiriyor; arka bölümdeki donanım yoğunluğu düşünülünce kulağa pek yabancı gelmiyor.

R1T banttan taze iner inmez rot ayarı da istedi. Ardından, kasadaki prizler küçük bir buzdolabı bir hafta sonu boyunca fişte bırakıldıktan sonra çalışmayı kesti. Daha sonra servis ekibi, araca eklenen tavan, taşıyıcı ve kasa kapağıyla birlikte pikabın azami izin verilen ağırlığına fazla yaklaşması nedeniyle ön yardımcı şaseyi değiştirdi. Aksesuarların, yük kapasitesini sessizce törpüleyebildiğini hatırlatan net bir uyarı bu.

Sahibinin en çok takıldığı nokta ise premium ses sistemi: baslar çekingen kalıyor ve genel performans etkileyici değil; elbette kimi kullanıcılar için gayet yeterli olabilir. Buna karşılık hava süspansiyonu ve uzun yol konforu, modelin gerçek kozları olmaya devam ediyor ve kilometreler rahatça eriyor.

R1T’yi yeniden alır mı? Kendi ifadesine göre yanıt hem evet hem hayır. Kamyonet hoşuna gidiyor, fakat tercihini R1S ya da yolda olan R2’den yana kullanmaya daha yakın. Kullanılmış birinci nesil R1T’lere ise olumlu bakıyor: fiyatlar 60.000 doların altına inmişken akıllıca bir tercih olabiliyorlar.