15:23 02-05-2026

AAA'nın Elektrikli Araç Menzil Testleri: Sıcak ve Soğuk Farkı

AAA'nın gerçekleştirdiği aşırı sıcaklık testleri, elektrikli araçlarda menzil kaybının boyutlarını gözler önüne serdi. Tarantas News'in aktardığı verilere göre, aşırı sıcaklar ortalama %8,5'luk bir kayba yol açarken, soğuk havalarda bu oran %39'a kadar yükseliyor.

Deneyler, AAA'nın Los Angeles'taki araştırma merkezinde, iklimlendirme odasında bulunan bir dinamometre (bir tür araç koşu bandı) üzerinde yapıldı. Sıcaklık aralığı -6°C ile 35°C arasında ayarlanabildi. Araçlar, batarya şarjı otoyol hızlarını koruyamayacak seviyeye düşene kadar çalıştırıldı.

EV bataryaları da insanlar gibi belirli bir konfor aralığına ihtiyaç duyar. Bu ideal aralık yaklaşık 18-24°C. Sıcaklık bu değerlerin dışına çıktığında batarya verimliliği düşer ve enerjinin bir kısmı aracın içini ısıtmak ya da soğutmak için harcanır.

Ancak sıcak hava performansında gözle görülür bir ilerleme var. 2019'da yapılan benzer bir AAA testinde yüksek sıcaklıklar yüzde 17 civarında menzil kaybına neden olurken, şimdi bu oran yüzde 8,5'e düştü. Soğuk hava ise farklı bir tablo çiziyor. AAA Otomotiv Mühendisliği Direktörü Greg Bannon, batarya kimyası, yazılım ve genel verimlilik alanındaki gelişmelere rağmen kış aylarındaki kayıpların neredeyse hiç değişmediğini vurguladı.

Soğuk hava sadece elektriklileri değil, hibrit araçları da vuruyor. AAA'nın testlerinde -7°C'de ortalama yakıt ekonomisinde yaklaşık %23'lük düşüş gözlemlendi. AutoPacific analisti Ed Kim ise benzinli araçların da kışın verim kaybettiğini, EPA tahminlerine göre sürüş koşullarına bağlı olarak yakıt tüketiminin yüzde 10 ila 30 artabileceğini ifade ediyor.

Pratikte varılacak sonuç net: Elektrikli araçlar soğuk iklimlerde rahatlıkla kullanılabilir, ancak yeterli marj bırakarak plan yapmak şart. Norveç çarpıcı bir örnek sunuyor; Mart 2026'da satılan yeni otomobillerin yüzde 98'i tamamen elektrikliydi. Bu da soğuğun kitlesel kullanıma engel olmadığını açıkça gösteriyor.

Akıllıca birkaç alışkanlık büyük fark yaratabilir. Araç şarjdayken kabini ve bataryayı ön koşullandırma ile ısıtmak, iç mekânı ısıtmak için yoğun kalorifer yerine koltuk ısıtıcılarını tercih etmek, lastik basınçlarını doğru tutmak ve gereksiz yüksek süratten kaçınmak bunların başında geliyor. Uzun kış yolculuklarında şarj duraklarını önceden planlamak ve soğuk bataryanın daha yavaş şarj olacağını unutmamak da işleri kolaylaştırır.