BMW Z4'ın üretimi sona eriyor: Roadster veda ediyor
BMW Z4'ın üretimi resmen sona erdi. G29 kodlu roadster, doğrudan halefi olmadan yollara veda ediyor. Final Edition ile üretim sonlandı.
BMW Z4 üretimi, doğrudan bir halefi olmadan sona eriyor. G29 kodlu roadster'ın ömrü tamamlanırken, BMW için bu sadece bir model değişikliği değil; markanın kompakt üstü açık spor otomobil segmentinden fiilen çıkışı anlamına geliyor.
Üretim, Avusturya'nın Graz kentindeki Magna Steyr tesislerinde gerçekleşiyordu. Bu tercihin nedeni düşük hacimlerdi; roadster'ı BMW'nin kendi hattında üretmek çok pahalı olurdu. Aynı tesis, ilgili Toyota GR Supra'yı da monte ederek iki üreticinin üretim ve lojistik maliyetlerini paylaşmasını sağlıyordu.
Supra, Mart 2026'da zaten durdurulmuştu ve şimdi sıra Z4'te. Fark şu: Toyota'nın bu on yılın ilerleyen dönemlerinde GR Supra için bir halef hazırladığı bildirilirken, BMW'nin yeni bir Z4 için resmi bir planı yok. Z4 ve 8 Serisi Cabrio'nun gidişiyle markanın portföyünde tek bir üstü açık model kalacak: 4 Serisi Cabrio.
Z4, dört ve altı silindirli motorlar, otomatik ve manuel şanzımanlarla sunuldu ancak hiçbir zaman tam bir M versiyonuna kavuşamadı. En dramatik final BMW'ye değil, Toyota'ya aitti: Avrupa ve Japonya için GR Supra A90 Final Edition, 429 bg güç ve ciddi pist yükseltmeleriyle geldi.
Veda eden BMW Z4 Final Edition ise çok daha ölçülü. M40i temel alınarak hazırlanan bu versiyon, dış pakete odaklanıyor: mat Frozen Black, çapraz M jantlar, kırmızı M Sport frenler, Alcantara ve Vernasca deri iç döşeme, kırmızı dikişler, üç renkli emniyet kemerleri ve özel eşik plakaları. ABD'de bu versiyon, teslimattan önce 77.500 dolardan başlıyordu.
Standart Z4 M40i, sıralı altı silindirli B58 motoruyla 382 bg güç üretiyor ve 97 km/s hıza 4.2 saniyede ulaşıyor. Hâlâ hızlı, güzel görünümlü ve oldukça nadir, ancak pazar daha duygusuz davrandı: Alıcılar 4 Serisi Cabrio'ya yönelerek küçük roadster'ı bir niş içinde bıraktı.
Z4, gösterişli bir halef ve gerçek M amblemi statüsü olmadan yolculuğunu tamamlıyor. Ancak yıllardır olduğu gibi ayrılıyor: BMW'nin en pratik modeli değil, en çok satanı değil, ama sürücünün hâlâ alçak oturduğu, önünde uzun bir kaput ve üstünde yumuşak bir tavan olan nadir modellerden biri.