15:14 23-11-2025
Cadillac CT6, XT5 ve XT4: tasarım, motorlar ve Çin odaklı yenilikler
Cadillac CT6 sedan, markanın tanınan çizgisini koruyor: heybetli bir ızgara, çarpıcı X biçimli vurgular ve tertemiz, teknoloji odaklı bir ön yüz. Farlar dokuz ince LED bölümüne ayrılırken, Smart Matrix aydınlatma sistemi yedi çalışma modu sunuyor ve karşıdan gelen trafiği kamaşmadan koruyor. Önden görünüm, teknolojiyi gösterişe kurban etmeden vurgulayan sakin bir düzen hissi veriyor.
Kaputun altında 2,0 litrelik turbo motor (174 kW, 350 N·m) ve 10 ileri otomatik şanzıman bulunuyor. 0–100 km/s hızlanma 7,47 saniye, azami hız 230 km/s. Elektronik kontrollü adaptif süspansiyon, hareket halinde konforu, virajlarda ise güven veren hakimiyeti hedefliyor. Kâğıt üzerindeki veriler, dengeli bir karaktere işaret ediyor.
Orta boy Cadillac XT5 de Guangzhou’da sahne aldı. Kabin, markanın en güncel yaklaşımını izliyor: gösterge tablosu ile bilgi-eğlenceyi paylaşan, tek parça 33 inçlik geniş bir ekran üzerine kurulu aynı kokpit mimarisi; iklimlendirme ise tamamen dokunmatik kumandalarla yönetiliyor. Ön paneli boydan boya geçen dekoratif şerit, 126 renkli ambiyans aydınlatması ve Nappa deri koltuk döşemesi gibi ayrıntılar da dikkat çekiyor. Arka koltukların arkasında 653 litrelik bagaj hacmi sunuluyor. Tek parça ekran düzeni, kabinin dağınık görünmesini engelleyerek ferah bir his bırakıyor.
Çin pazarı için açıklanan tek motor, GM–SAIC ortaklığından 2,0 litrelik LXH turbo dört silindir; gücü, önceki modeldeki 237 bg yerine 230 bg olarak belirtilmiş. Önden veya dört tekerlekten çekiş seçenekleri mevcut ve birinci nesilden tanıdık dokuz ileri otomatik şanzıman korunmuş. Bu sadeleştirilmiş ürün yaklaşımı, alıcıyı gereksiz seçim karmaşasından uzak tutuyor.
Standı tamamlayan model ise XT4 crossover oldu. Çin pazarında markanın giriş modeli olarak konumlandırılan araç, segmentin tipik donanımını kullanıyor: 1,5 litrelik turbolu dört silindir (211 bg, 270 N·m), dokuz ileri otomatik şanzıman ve önden çekiş. Burada Tripower teknolojisi yer almıyor; yani iki silindiri devreden çıkarma, değişken supap kaldırma ve özel bir soğutma sistemi bulunmuyor. Buna rağmen WLTC birleşik yakıt tüketimi 100 kilometrede 7,25 litre olarak mantıklı bir seviyede. Bu değer, gündelik kullanımda beklentiyi karşılayacak nitelikte.