03:29 24-11-2025

Hyundai ve Kia’da Tesla Supercharger gerçeği: 800V mimaride neden daha yavaş?

Hyundai ve Kia artık Tesla’nın Supercharger ağına erişebiliyor; yeni modeller fabrika çıkışında NACS portuyla geliyor. Yine de Ioniq 5, Ioniq 6, Ioniq 9, EV6 ve EV9 sahiplerinin Tesla istasyonuna bağlanmadan önce iki kez düşünmesinde fayda var. Sebep net: Supercharger’lar 500 voltla çalışıyor, Hyundai ve Kia’nın elektriklileri ise 800 voltluk mimariyi kullanıyor. Voltajlar örtüşmeyince devreye bir yükseltici giriyor ve şarj hızı belirgin biçimde düşüyor.

Sahadaki ölçümlerde, EV6 Supercharger’da 220–260 kW yerine sadece 90–120 kW çekebiliyor. Ioniq 5 ve EV9 genellikle 126 kW civarında kalıyor; oysa uygun bir 350 kW ünitede yüzde 80’e neredeyse iki kat hızlı ulaşıyorlar. Örneğin Ioniq 5, kendi yüksek güçlü altyapısında yüzde 10’dan yüzde 80’e 20 dakikada çıkarken, Supercharger’da yaklaşık 30 dakikaya ihtiyaç duyuyor. Üç sıralı Ioniq 9 için süre 24 dakikadan 40 dakikaya kadar uzayabiliyor. Kâğıt üzerinde pratik gibi dursa da, fişte bu uyumsuzluk kaçınılabilir bir darboğaz gibi hissediliyor.

Bu yüzden daha akıllıca seçim, E-GMP tabanlı bu modellerin potansiyelini gösterebildiği 800 volt altyapılı istasyonlar: Electrify America, EVgo, Ionna veya benzerleri. Tesla, 800 volt sistemlerle daha uyumlu çalışacak V4 Supercharger’ları kademeli olarak devreye alıyor; ancak şimdilik sayıları oldukça sınırlı.

Amacınız en hızlı şekilde enerji tazelemekse—ister uzun yolda, ister toplantılar arasında—Hyundai ve Kia için Supercharger’lar bugün itibarıyla en uygun seçenek değil.