Stellantis Çin'i Malezya'ya bağladı ve C10 sadece ısınma turu
Altı ay gecikmenin ardından Stellantis, Malezya'da Leapmotor montajını başlatıyor. C10 sadece açılış atışı — Avrupa ve ASEAN sırada.
Stellantis sonunda Malezya’da Leapmotor araçlarının yerel montajını başlattı. Banttan ilk inen model crossover C10 — ve bu çıkış utanç verici biçimde geciktirildi. Şirketler üretime başlangıçta 2025 sonunda başlamayı planlamıştı, ancak ilk arabalar bantdan ancak şimdi indi — neredeyse altı ayı aşkın bir gecikmeyle.
Montaj, Kedah eyaletindeki Gurun fabrikasında yapılıyor. Stellantis, operasyonların başlatılmasına 2,23 milyon euro (yaklaşık 2,59 milyon dolar) ayırdı. Hat ve altyapı iyileştirmeleri için ek 3,1 milyon euro (yaklaşık 3,6 milyon dolar) ayrıldı. Bu büyüklükteki bir holding için bunlar bozuk para — ama asıl mesele para değil. Leapmotor ASEAN’da endüstriyel bir kale kazanıyor, Stellantis ise sıfırdan geliştirme zorunda kalmadan hızla büyüyen bir Çin EV ürününe erişim sağlıyor. Temiz bir simbiyoz.
Şimdilik fabrika öncelikle Malezya iç pazar talebine yönelik. Ama Stellantis şimdiden Gurun’dan komşu ülkelere ihracatı gözüne kestiriyor. Personel, 800V’a kadar yüksek gerilim sistemleri için özel eğitimden geçti — bu araçları basitçe eski bir benzin hattına koyup çalışmasını bekleyemezsiniz. Burada tamamen farklı bir üretim kültürü gerekiyor.
Leapmotor C10, Çin’de Mart 2024’ten beri satılıyor ve hem saf elektrikli hem de menzil uzatıcılı EREV versiyonu olarak sunuluyor. Yerel pazarda başlangıç fiyatı 122.800 yuan (yaklaşık 18.160 dolar). Ve 16 Haziran’da Çin, yenilenen C10’u C11 ve C16 ile birlikte görecek. Amiral gemisi yeni ışık imzası alıyor, gövde 10 mm uzuyor ve EREV versiyonunun elektrikli menzili 190 km’ye çıkıyor.
Bir sonraki Malezya yapımı Leapmotor kompakt B10 olacak — montajı 2026 sonuna kadar söz verildi. Paralel olarak Stellantis, İspanya’nın Zaragoza kentinde B10 üretimini hazırlıyor ve Madrid fabrikasını Leapmotor International ortak girişimine devrediyor. Bu artık Çin’den tek seferlik bir gönderi değil. Küresel bir ağ inşa etme girişimi.
Leapmotor’un da boş vaatlerden öte güçlü argümanları var. Mayısta şirket rekor 81.569 araç teslim etti — geçen yılın aynı ayına göre %80,99 artış. Stellantis, Leapmotor’a 2023’te yaklaşık %20 hisse için 1,5 milyar euro yatırarak ortak oldu. Bahis işe yaramaya başlıyor gibi görünüyor.
Alıcılar için ders basit. Çin elektrikli araçları artık yalnızca Orta Krallık’tan ithalat olarak gelmeyecek. Giderek pazarlarına daha yakın yerlerde monte edilecekler — bu da her şeyi değiştiriyor: fiyat, yedek parça bulunabilirliği, teslimat süreleri. Ve bu daha sadece başlangıç.