Leapmotor’un ilk MPV’si geldi ve BYD Denza D9’u gömmeye niyetli
Leapmotor’un ilk MPV’si her şeyini ortaya koyuyor: 700 km menzil, 1000 volt mimari, 15 dakikada 350 km şarj ve kendini business class lounge sanan ikinci sıra.
Leapmotor artık günlük küçük hatchback’lar yapan marka değil — büyük lige giriyor. D99, şirketin tarihindeki ilk MPV, 25 Haziran’da ön siparişe açılıyor ve doğrudan amiral gemisi koltuğuna kuruluyor. Yedi koltuk, iki motor seçeneği — dizel kamyon menziline sahip bir hibrit ve 1000 voltluk mimari üzerinde tam elektrikli bir versiyon. Bahisler oynandı.
Boyutlar daha ilk anda çarpıyor. Uzunluk — 5280 mm, genişlik — 1995 mm, yükseklik — 1880 mm, dingil mesafesi — 3110 mm. Herhangi bir aile crossover’ından büyük ve baş rakibi BYD Denza D9’dan üç santim daha uzun. Kabin yerleşimi 2+2+3, ama asıl ilginç olan içeride. İkinci sıra; ısıtmalı, havalandırmalı, masajlı, 180 dereceye kadar dönebilen ve 45 derecelik yatış modu sunan iki zero gravity koltuk alıyor. Her birinin kendi katlanır masası var. Üçüncü sıra neredeyse yatak gibi açılıyor ya da bir lounge alanına dönüşüyor.
Ardından teknoloji geçit töreni başlıyor. 10,25 inç gösterge paneli, 17,3 inç merkez ekran, tam tamına 50 inçlik AR-HUD. İkinci sıra için — ayrı bir 6 inçlik kumanda paneli. Tavanda 21,4 inçlik 3K çözünürlüklü bir eğlence ekranı. Ve tüm bunlar Dolby destekli, 2304 W tepe güçlü 23 ho-parlörlü bir ses sistemiyle seslendiriliyor. Sürücü koltuğunun başlığında kendi adanılmış ho-parlörleri var.
Dışarıdan D99’u hiçbir şeyle karıştıramazsınız. Bölünmüş optik, milyonlarca pikselli projeksiyona sahip DLP farlar, tavandaki lidar ve 1498 mm genişliğindeki etkileşimli arka ışık barı ISD. İçinde — 8260 LED. Bir araba değil, tekerlek üstünde yürüyen bir ışık gösterisi.
EREV versiyonun kaputunun altında 1,5 litrelik bir benzinli jeneratör duruyor; tekerlekleri doğrudan döndürmüyor — sadece bataryayı besliyor. Dört teker çekişi, toplamda 300 kW, yani 402 hp güç üreten iki elektrik motorundan geliyor. Elektrikli menzil — CLTC’ye göre 480 km’ye kadar. Mimari — 800 volt.
Tamamen elektrikli versiyon ise apayrı bir hikaye. CLTC’de 700 km’ye kadar menzil, 180 ve 230 kW’lık iki motor, 1000 voltluk platform ve insanın başını döndüren bir şarj hızı: 15 dakika — ve bataryada 350 km daha yol var. Batarya, CATL’nin kendi NCM-LFP teknolojisini kullanıyor; aynı pakette lityum-demir-fosfat ve nikel-kobalt-mangan kimyaları birlikte yaşıyor. Fikir basit — maliyeti uçuruma göndermeden maksimum enerji yoğunluğunu çıkarmak.
D99, Çin markalarının büyük aile aracı segmentini nereye ittiğini gösteriyor. Sadece daha fazla ekran ve daha fazla koltuk değil — bahis menzil, şarj hızı ve uzun yolculuklarda business class’ın yerini alması beklenen bir kabin üzerine. Kanatsız bir uçak. Ve neredeyse havalanmış durumda.