Danimarka Tesla'yı geçirdi — ve yanıldığını sessizce kabul etti
Danimarka aylarca Brüksel'i Tesla'nın Full Self-Driving sistemini frenlemeye çağırdı. Bugün ise tam o sistemi onayladı. Asıl belirleyici oylama hâlâ önde.
Neredeyse kaderin alayı. Daha dünlerde Danimarka, İsveç, Finlandiya ve Norveç ile birlikte Brüksel'den Tesla’nın Full Self-Driving sistemine yakından bakmasını istiyordu. Bugün ise Danimarkalı düzenleyici imzasını bizzat onaya attı. Ülke, FSD Supervised’ı yollarına alan dördüncü Avrupa ülkesi oldu. Tüm bunlar yaklaşık sekiz haftada.
Danimarka’dan önce yeşil ışığı Hollanda, Litvanya ve Estonya yakmıştı. Ve senaryo tekrar ediyor: bir ülke onaylar, komşuları peşinden gelir.
Şüpheler gürültülüydü. Danimarka, İsveç, Finlandiya ve Norveç FSD’yi AB düzeyinde açıkça sorguluyordu — hız aşımları, buzlu yollardaki davranış, sistemin gerçek yetenekleri karşısında fazla iddialı duran Full Self-Driving adı. Şimdi ise daha dün şüpheciler arasında olan Færdselsstyrelsen, Hollandalı RDW’nin 10 Nisan’da verdiği geçici onayı kabul ediyor. Sadece kabul değil — kurum teknik belgeleri kendisinin incelediğini vurguluyor.
Ve hemen net bir sınır çiziyor. Hayal yok.
“Sistem aracı otonom hale getirmez. Sürücü araçtan tamamen sorumlu olmaya devam eder.”
Tesla’nın yüksek sesle konuşmak istemediği sınır tam da bu. FSD Supervised hala bir Seviye 2 sistemi — robot şoför değil. Direksiyonu kırıyor, fren yapıyor, şerit değiştiriyor, dönüş alıyor. Ama ellerin direksiyonda, gözlerin yolda olması pazarlık konusu değil.
Avrupa aboneliği aylık 99 euro. Daha önce Enhanced Autopilot satın almış olanlar için fiyat 49 euroya düşüyor. Bu arada Tesla Danimarka’da uzun süredir böyle hızlanmamıştı: Mayısta 1.751 yeni kayıt, geçen yılın aynı ayına göre yüzde 136 artış. İştah burada.
Ama tüm yapı ince bir iple asılı. Avrupa Komisyonu sonunda sistemi reddederse, Hollanda’nın geçici onayı altı ay içinde geçerliliğini yitirir — ve onunla birlikte ulusal izinler de çöker. Dördü birden. Ve gelecekteki tüm onaylar.
Mercedes-Benz ve BMW’nin Avrupa’da Seviye 3’ten geri çekilmesi fonunda Tesla’nın stratejisi daha basit ve daha ucuz duruyor: daha az hukuki vaat, sürücü sorumluluğu altında daha çok işlev. Mercedes, S-Class ve EQS’in yaklaşan makyajlarında Drive Pilot’u durdurdu, BMW Personal Pilot L3’ü defnetti. Tesla farklı bir yoldan gidiyor — ve şimdilik daha hızlı.
Ama asıl sınav Kopenhag’da olmayacak. Lahey’de de. Avrupa’nın hangi yolu seçeceğine Avrupa Komisyonu’nun oyu karar verecek.