Smart kendi adını yıktı ve karşılığında 1810 km menzilli bir hibrit canavar verdi
Smart tarihinin en büyük modelini sahneye sürdü. Beş metreye yakın bir plug-in hibrit fastback, 435 HP, 1810 km menzil ve Avrupalı rakipleri sarsacak bir fiyat.
Smart artık küçük değil. Hem de hiç. Çin, Smart #6 EHD’ye merhaba dedi — markanın tarihindeki en büyük modele — ve bu otomobilin Smart’ı bir zamanlar tanımlayan minik şehir arabasıyla artık hiçbir alakası yok. Karşımızda beş metreye yakın bir fastback-liftback duruyor; Mercedes-Benz ve Geely ortak girişiminden doğmuş.
Buradaki öncelik kompaktlık değil. Sportif karakter de değil. Asıl mesele menzil. Smart #6 EHD, 1,5 litrelik benzinli motor ve elektrik motorunun çevresinde kurulu bir plug-in hibrit sistem taşıyor. Toplam güç 320 kW, yani yaklaşık 435 HP. 0’dan 100 km/s’e ulaşma süresi 6,7 saniye. Bu güce göre bir rekor değil, ama #6 EHD zaten sportif olma derdinde değil. Bambaşka bir ligde oynuyor.
Alıcıların önünde iki lityum-demir-fosfat batarya seçeneği var. 20 kWh’lik bataryalı versiyon tek şarjda 135 km’ye kadar, 41,46 kWh’lik bataryalı versiyon ise Çin CLTC çevrimine göre 285 km’ye kadar elektrikli menzil sunuyor. Yakıt deposu dolu ve batarya tam şarjlıyken toplam menzil 1810 km’ye ulaşıyor. Açıklanan tüketim 3,9 l/100 km. Gerçek rakamlar elbette sürüş tarzına, şarj seviyesine ve hıza bağlı olacak.
Şimdi fiyatlar. Giriş seviyesi 1675 Pro yaklaşık 179.900 yuandan başlıyor. Orta seviye 1810 Max 197.900 yuan, tepe versiyon 1810 Ultra ise 217.900 yuan (bunlar lansman promosyon fiyatları, resmi liste fiyatları biraz daha yüksek). Benzer boyuttaki Avrupalı hibritlerin yanında #6 EHD açıkça ucuz duruyor — gerçi pazarları doğrudan karşılaştırmak hiçbir zaman tüm hikâyeyi anlatmaz.
Boyutlar açısından #6 EHD artık markanın eski şehir araçlarından çok, üst sınıf sedan segmentine yakın. Uzunluk: 4906 mm, genişlik: 1922 mm, yükseklik: 1508 mm, dingil mesafesi: 2926 mm. Tasarım Mercedes-Benz’in küresel ekibinin elinden çıktı: alçalan siluet, gömme kapı kolları, çerçevesiz kapılar ve on yıl önce kimsenin Smart’tan beklemediği bir duruş.
Teknoloji paketi de Çinli alıcıya göre ayarlanmış. Araçta bir lidar, yaklaşık 30 sensör, Geely Afari Smart Driving sürücü destek paketi, 25,6 inçlik AR-HUD ve ByteDance’in Doubao AI sesli asistanı yer alıyor. Çin’de bu tür donanım artık lüks değil — BYD, Geely Galaxy, Deepal ve Changan karşısında hayatta kalmanın yolu.
Bir şey kesin. Marka, iki kişilik şehir arabası üreticisi imajını resmen toprağa verdi. Smart bugün, büyük ve teknolojiyle dolu otomobiller satan Çin-Avrupa karması bir etiket. Eski Smart’a duyulan nostalji, eski Smart’ın kendisiyle aynı yerde duruyor — geçmişte.